【壮凌自动化冠名】电动自行车行业再出变动，锂电企业如何应对？

摘要：电动自行车新国标已落地，电动自行车用锂电池新国标还会远吗？

电动自行车迈入3C认证时代

继新国标落地后，电动自行车行业又迎来一大转变，自2018年8月1日起，电动自行车将由许可生产转为强制性3C认证，至此，电动自行车行业将正式告别实施了近20年的生产许可制度。

这意味着，电动自行车行业将迎来大洗牌，在严苛的申请标准下，质量不过关的杂牌企业将面临淘汰，同时，电动自行车行业将向着规范化、高端化方向发展。

3C认证过渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日，过渡期期间采取生产许可证与CCC认证管理并存的模式，过渡期结束后，未取得3C认证的电动自行车将不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。

什么是3C认证

　　全称是“强制性产品认证制度”，认证机构由国家认监委指定，是一种最基础的安全认证

　　电动自行车转为3C认证后，意味着电动车的所有型号和产品都必须通过认证程序

　　获得认证证书后，才可合法销售，电动自行车生产的可靠性和安全性将更为规范

目前，已确认可以进行电动自行车3C发证单位5家分别为是中国质量认证中心(CQC)、中汽认证中心有限公司(CCAP)、北京中轻联认证中心(CCLC)、广东质检院、深圳质检院，同时具备发证及检验资质的机构全国仅两家，分别为广东质检院、深圳质检院。

锂电池的机会

据起点研究（SPIR）数据统计，2017年电动自行车的产量为3113万辆，同比下降3%，但是锂电池电动自行车同比增长了32%，全年产量为783万辆，市场占有率约25.7%。目前电动自行车市场保有量已超过2亿辆，并且以每年接近3000辆的速度在增长。

庞大的存有量带来了一系列安全管理问题，关于电动自行车的事故频发，也引起社会各界的重视，加强电动自行车安全管理势在必行。

今年以来，先是电动自行车新国标落地，后又迎来3C认证，两大强制性规定显示了国家整治电动自行车的决心。目前，全国各地已陆续开展了电动自行车上牌登记管理。

这对锂电池企业来说既是机遇也是挑战。

机会是，新国标对电动自行车包含电池的整车重量做出了不超过55公斤的要求，锂电池质量较轻，基本只有锂电池才可以满足要求，这极大地增长了锂电电动车的市场占有量；同时，规范化的市场将有利于锂电产品的推广和扩张。

挑战是，新国标的执行以及3C认证的开启，意味着对锂电池产品质量和安全性能有了更高的要求，同时，电动自行车领域对价格敏感，如何在保证安全和质量的前提下使价格降下来，成为电池企业面临的大问题。

星恒电源国内营销中心副总经理姜勇认为，未来新的国标车将会具有标准化、轻量化、智能化的三大特点，只有在这三个方面做的越扎实的产品在未来才有更广阔的市场。

南都锂电为了应对新国标“容量高能化、重量轻量化”的标准，推出了以“高端”、“安全”为主打特色的锂电池。

新时期对配套电池的要求

电池的安全性是一款电动车最基本的保障，多家电动车向锂电大数据表示，希望在后续的申报中增加锂电池检验等要求，包括GB31241检验报告、QB/T2947.3-2008检验报告等，这既为锂电池电动自行车推广铺平道路，也为广大消费者生命财产安全提供了保障。

目前，电动自行车用锂电池还没有相应的国家标准，其检测依据的是行业标准：QB/T2947.3-2008，电动自行车用蓄电池及充电器第3部分，具体对锂电池的各项要求如下：

此外，在电动自行车新国标中，也对蓄电池做出了要求，如下图所示：

不过，当前的电动自行车用锂电池检测标准QB/T2947.3-2008是在2008年发布的，距离现在已经过去了10年，已经远远落后于行业的发展，行业呼吁尽早出台新国标。

据锂电大数据了解，新国标迟迟不见出台的原因是电动自行车的标准的严重滞后，如今电动自行车新国标已落地，相信电动自行车用锂电池新国标不久将出台，届时行业将更加规范有序发展。