12月19日，爱驰汽车的首款量产车爱驰U5上市，新车共有四款车型，售价19.79-29.21万元。同时，首批购车用户可享受零利率购车金融方案、旧车置换补贴，购车后可享受终身整车质保、终身道路救援、终身免费流量、免费充电桩安装等。
新车还推出pro版电池租赁方案，实际到手价格14.79万元，每月电池租赁费用1667元。
新车推出二手车保质回购计划，3年最低折价50％，也可以6折换购新车。
爱驰U5采用的是爱驰汽车自主研发的MAS平台，该平台是爱驰专为纯电智能汽车打造的模块化的整车平台，覆盖了5种车系，从A、A+到B级车，未来至少会推出15款车型，囊括了SUV、三厢轿车、MPV、跨界、掀背、旅行以及轿跑。
据了解，MAS平台全系车型通用率60%, 单车型通用率70%，相比大众的MQB（60%）、丰田TINA（20%）、吉利CMA（60%）甚至有一定优势。MAS平台强大的拓展性增强了爱驰在短时间内的研发能力，也增强了它在各领域、各市场的竞争力水平。
基于MAS平台可以开发多种车身形式，爱驰U5采用了独特的“上钢下铝“车身结构。其中上车身采用了高强度热成形钢，强度高且维修成本低，下车身采用了7系航天铝材，兼顾轻量化与安全。
“上钢下铝”结构在实现轻量化的同时，也能为车身安全提供有效保障，MAS平台综合采用铝挤出型材+铝板冲压铆接结构，以FDS（自适应热融紧固系统）和SPR（自冲铆接系统）技术实现了高难度的同等厚度异种材料的冷连接，有效克服了超高强度钢、铝合金等异种材料难以采用传统的连接方法进行焊接的问题。爱驰U5已达到2018版C-NCAP五星安全标准，印证了“上钢下铝”车身的优势。
电池方面，爱驰U5搭载了宁德时代最新的NCM811电芯，电池包及其电池管理系统等应用则由爱驰研发，电池组的能量密度高达181Wh/kg，总容量为65kWh，官方NEDC综合续航为503km。电池组采用液冷温控系统，以保证电池在合适的温度工作。充电速度方面，快充30%-80%不到27分钟，慢充从0到充满10小时。
从续航里程来看，爱驰U5在业内算中等偏上水平，和蔚来ES6，小鹏G3等产品几乎一致。不过，新车在续航方面还有着“秘密武器”。
为了满足用户临时加电的需要，爱驰U5得益于MAS平台的模块化，在后备箱特别预留了“续航电池包”空间。这个电池包就像一个充电宝，容量为18度电，能够增加大约120公里的实际续航，总体可达623公里。据了解，该续航包并不出售，可以采用实时租赁预约上门安装的模式来获得。
虽然相比蔚来，小鹏，爱驰首款量产车型的推进速度确实慢了很多，但作为后来者，爱驰U5却带来了不少亮点和黑科技，除了前面提到的“电池包”，“上钢下铝车身”车身之外，“三明治”电池包结构同样是一大创新技术。
一般来说，电池在充放电过程中，会产生一定的热量，及时有效的冷却是保证电池性能的关键。业内通常的做法是将电池冷却系统布置在电池包内部，也就是将电池模组直接组装在存有冷却液的冷却板上，以达到较好的冷却效果。然而，这种结构有一个缺陷，一旦冷却液泄漏，就有导致电池短路进而发生起火爆燃的可能，将直接威胁到整车的安全。
因此，为了整车的安全性着想，爱驰汽车研究出了一个妙招：通过控制层、冷却层、强度层、电芯层等多层结构实现电池包内“干区”和“湿区”的分离，就像一块夹有多层食材的“三明治”。
这种“三明治”结构电池包，能在保证电池得到很好冷却和预热的前提下，进一步提升整车安全性——即使是在受到冲击甚至挤压变形，也能确保泄漏的冷却液不会接触到电池模组，避免因接触冷却液而短路造成的起火和爆炸等危险。
不过，爱驰的增程包电池采用自然风冷，爱驰表示在设计之初综合考虑散热结构，通过大量热仿真分析和验证，完全满足日常使用要求，且电池最佳工作环境温度和人体最舒适的温度基本是一致的。对于纯电动车，很多人比较担心其电磁辐射会不会影响车主和家人的身心将康。爱驰U5的整车电磁辐射强度，在150KHz至1GHz这个范围内，满足国标要求，且保有10%至30%的余量。爱驰U5通过了国内强检（GB14023-2011和GB/T18387-2017）的验证，以及欧盟标准ECE R10.05的验证，是国内第一家通过ECE R10.05整车EMC验证的新能源车企。针对目前大家最关心的人体防护电磁辐射问题（GB/T37130-2018），在ready模式、50km/h行驶模式，同时开启所有车内用电设备的前提下，在4个座椅的头部、背部、臀部、脚部分别进行验证，辐射的最大值在主驾座椅，约为0.25uT。相对6空调的0.6uT，电脑的0.3uT以及咖啡机的0.4uT，U5的电磁辐射量低于家用电子产品，远低于手机接听状态10uT，仅为其1/40。作为新创势力，智能化一直是爱驰花大气力投入和研发的。甚至早在爱驰浮出水面之前，就开始赞助中国大学生无人驾驶方程式大赛。这场赛事目规模不大，却集中了北京大学、吉林大学和东南大学等中国顶级学府的相关专业，堪称中国自动驾驶的梦幻之队。爱驰能够赞助这样的运动，显然比很多品牌赞助真人秀和娱乐明星更有价值，也从侧面说明爱驰骨头里的智能基因。作为爱驰首款量产车型爱驰U5就是最佳例证。根据官方的资料显示，爱驰U5配备的全方位感知系统搭载了12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达以及2个车内摄像头，全时监测周围环境状况；可在车速0~130公里/小时的全速范围内激活，包括了行驶中车道的切入切出，而且支持智能驾驶、自适应巡航、限速模式中自由进行切换，也可以在各种不同的天气状况下实现L2+级智能驾驶。其次，在人机交互系统方面，爱驰U5的大体功能与市面上大多数智能系统几乎一致。诸如远程服务系统、车辆管家系统、语音交互系统、社交娱乐系等等，在很多车型上也都有体验到，只是整体交互逻辑会存在一些差别。不过，爱驰U5还是有很多自己的产品亮点。亮点一：通过录音，让车内的语音提示变成我们希望听到的声音。亮点二：在驾驶的过程中，车辆可以通过人脸识别系统对驾驶员进行疲劳监测和车内环境智能调节，并作出安全提醒。亮点三：如果带小朋友驾车外出，车内摄像头可以通过观察孩子对不同音乐的反应得到孩子的偏好，从而为不同小朋友推送定制化音乐，安抚他们车内情绪。亮点四：安全是智能的基础。爱驰汽车结合整车产品研发同步正向打造信息安全体系。比如联合腾讯科恩实验室，用世界级的安全渗透测试为爱驰U5加持；联手信大捷安，打造云/管/端三维一体安全体系等。爱驰U5是爱驰汽车打造的中型纯电动SUV，长宽高分别为4680/1865/1700毫米，轴距达到2800毫米。在外观方面，新车带有浓郁的新能源汽车色彩，科技感十足，而且还兼具了空气动力学效果。据爱驰汽车介绍，通过特殊的车身设计，以及封闭式前脸、隐藏式外门把手，车尾双气流通道扰流板等结构贡献，风阻系数已经低至0.29。爱驰U5的前后灯组全部采用LED技术，L形头灯顺应肩线汇聚中央，H形贯穿式尾灯连接两侧肩线环抱车身，灯的内部是线性光导，层次有致。内饰方面，爱驰U5是基于移动智能家居设计理念打造，车内预留了多个开放端口，用户可根据需求加装游戏机、衣物烘干衣架、体感座椅、mini bar、太阳能充电器等个性化定制设备。此外，新车采用的三折式液晶仪表、第二排通过按压控制开闭的空调出风口等设计，也是个性化十足。另外，得益于长轴距短前悬，爱驰U5可为用户带来越级空间体验。前后排的头部空间和腿部空间尺寸明显优于同级产品，一体式运动型座椅，坐垫、侧翼、靠背发泡密度均经过调试，确保对于腿部，腰部，肩部的支撑。相比蔚来、小鹏、威马等造车新势力，爱驰推出产品的速度确实稍慢一些。不过，慢也有慢的好处，不错的续航表现，各种黑科技的加持，加上本身19.79-29.21万元的指导价格，以及各种车主福利的加持下，相信爱驰U5会取得不错的市场反馈。
