SUV市场销冠！上汽大众“SUV天团”亮剑2020

该怎么表达对一个东西或一件事毫无办法？关汉卿说“蒸不烂、煮不熟、捶不匾、炒不爆、锄不断、斫不下、解不开、顿不脱”，就是一颗铜豌豆。就像中国汽车市场一样，不管这些年崛起了多少品牌，多少车型，消费趋势如何变化，但在合资SUV市场中，上汽大众依然把持着合资SUV市场销冠的地位。2019年前11个月上汽大众SUV产品累计销售452194辆，位居合资品牌SUV家族销售冠军，另外截至2019年11月，上汽大众SUV累计销量接近260万。这就是中国合资SUV市场中的那颗“铜豌豆”。

品牌光环只是上汽大众在合资SUV市场取得销冠地位的因素之一，要探究”上汽大众SUV为什么这么能打？“的问题，我们还是得回归产品本身。其实，在大众品牌加持下，主流品牌中南北大众分庭抗礼，但在SUV布局上，上汽大众明显更优于一汽大众。

数据显示，30w及以上SUV市场的增长幅度是所有细分市场中最大的，而这个价格区间，正是上汽大众SUV竞争力最强的区域。途昂在大型SUV市场一路领跑、而途观L也涵盖了这一价格区间。实际上，笔者看来，即便上汽大众已经稳居合资SUV市场销冠，但它依然还有较大的增长潜力尚未迸发。

（数据来源：乘联会）

理论上来说，一个再好的团队中，也不乏南郭先生滥竽充数，多而不精是很多汽车品牌的一个问题。不过当我们细分上汽大众SUV家族时，你就会发现，无论是占领大型SUV市场的途昂和途昂X，还是中型SUV的王者途观L，又或是主流SUV市场的途岳，再到小型SUV途铠。这一个个车型都几乎占领其目标市场相当大的市场份额。拿大型SUV途昂来说，当年大型SUV的需求刚在中国日益趋显时，途昂就迅速地领先各个合资品牌对手一步，占得先机。并且被很多后来者所效仿。途昂今年月均销量近7000辆，就这一数据来说，很好地回应了当时很多不看好途昂销量的质疑。

在途昂站稳脚跟后，针对其细分市场，上汽大众带来了途昂X。就像当年途昂的到来一样，途昂X在轿跑SUV这个需求刚起步时，就来到了市场之中，而且还是合资品牌大型SUV的高端市场。其动感的外型，霸气的气场，精致的内饰，加上大众动力系统的加持，着实用品质和性价比征服了不少这一细分市场的消费群体。

而在竞争近乎白热化的合资中型SUV领域，途观L依然稳坐了头把交椅，今年1-11月累计销量204,718辆。途观L这个车型其实不用多说，数十年后，它就是一段传奇的历史。不管是当年途观的横空出世霸榜多年，还是上汽大众在换代之时，把途观L推到了更高的一个车型定位上，这一切的市场战略行为，都相当地有远见力和洞察力。当然，途观L本身也相当具有竞争力，硬朗动感的车身是所有合资中型SUV中最耐看的，还有精致的内饰，丰富的配置都拿出了大众不少的家底。特别是在车型的选择上，多种动力系统和驱动形式，满足了在这个价位各种消费者的需求定位。

从上面这些车型来看，上汽大众最直接的竞争对手一汽大众，在以上的领域里至今都没有相关车型，竞争就根本无从谈起了。

在合资品牌主流SUV和小型SUV市场上，上汽大众的途岳和途铠也在上市后，迅速地站稳脚跟。途岳上市仅一年多累计销量已超越14万辆，四月上市的途铠在九-十一月份其销售均突破了7000辆，销量连续三月实现双位数环比增长。总结起市场原因还是上汽大众的品牌力和品质，在市场中有很强的号召力和信任度。而从产品本身来说，途岳和途铠在其一大堆竞品当中，依然有着很不错的性价比和核心竞争力，深得年轻消费群体的喜欢。还有一点最重要的原因就是，上汽大众每一款产品的衔接性非常好，如途观L之上的途昂，之下的途岳，三者之间联系紧密，有着产品上的共同点，但又不失独特性，这也是上汽大众SUV家族整体性都有竞争力的一个重要原因。

2020年的车市可能并不会比2019年好，这是很多行业内人士的一个观点。受经济，市场饱和，新能源市场加速等影响，2020年的合资SUV市场必定是如没有硝烟的战场一般，白热化竞争将持续升温，失败者加速淘汰。而对于上汽大众SUV家族来说，笔者是有信心的，高端市场继续霸榜，主流，小型SUV市场紧跟发力，配合上汽大众的7S战略和售后服务升级，这未来合资SUV的销冠，将依然属于上汽大众。