2016一路向西04-瓦瓦和桑德贝

瓦瓦(Wawa)是到达桑德贝(Thunder Bay)之前要来看看的地方，路过瓦瓦，不留下一张大鹅的照片您遗憾不？

是这一只大鹅吗？

同苏圣玛丽一样，瓦瓦也遭受人口流失的困扰。当年，瓦瓦这里富含铁矿，为苏圣玛丽的钢铁厂提供原料。随着钢铁业的衰落，瓦瓦的矿业也随之衰落，连带城镇人口流失。

瓦瓦的downtown不大，开车走不多远就到了downtown的尽头，来到瓦瓦湖畔。雨一直下，好在野餐桌上有凉亭避雨，可以一边吃饭，一边欣赏雨中如水墨画般的瓦瓦湖景。瓦瓦这个名字来自于土著ojibway语，也就是野鹅的意思，最早是土著人捕鱼的地方，后来太平洋铁路的修建让欧洲人来到这里。

吃完饭开车去寻找正宗大鹅。

是这一只吗？

都不是，正宗的大鹅就在刚才路过的，穿加拿大公路转入瓦瓦路口的旅游信息中心这里。

旅游信息中心这里装饰着筑路小车，昭示着同修建公路的渊源。

远处那条白色带子就是穿加拿大公路。

而这个大鹅，就是纪念穿加拿大公路全线贯通而建的。最早的那个建于1960年，这个建于1963年，成了瓦瓦的地标性建筑。

在1960年穿加拿大公路开通以前，瓦瓦人想出个门，还得乘汽船走苏必利尔湖，或者搭乘火车。从1920年起，资产阶级政客就许诺要给瓦瓦人修一条通达他们家门口的公路，通常这种许诺都是在竞选的时候，然后就……你懂的。当然这些政客同样给其他社区也做了这样的承诺，瓦瓦的代表们一直请愿，终于到1930年开始从苏圣玛丽公路向北延伸110公里到达蒙特利尔河，大萧条的30年代数以百计的工人依靠人力继续修路，每天只赚15分钱，万恶的资本主义！二战开始后加快了修路的进程，而穿加拿大公路全线贯通要到1960年了。

离开瓦瓦困倦上来，到白河(White River)的时候，在游客中心前面停下车睡上一觉。

拿了些资料后继续赶路，雾却从山岭之间飘来了。

一辆皮卡跟了上来，草根靠右让它过去，然后紧紧跟上。

可能当地人对这种景象早已司空见惯，皮卡车以90公里每小时的速度在雾中的山路上盘绕，草根也得以保持车速不至于损失太多时间。

待皮卡车下路到家了，草根也渐渐地下到了山下，浓雾也渐渐地散去，可能刚才是在山上？

当然，雾并没有全散，山间的雾依然一团一团地飘着，

在Schreiber的一家小店前休息下，

然后继续赶往桑德贝。

等到雾完全散去，已经距离今天的目的地桑德贝不远了，

依然是绕着巨大的苏必利尔湖行走。

接近桑德贝，汽油价格增加到$1.169/升。

接近桑德贝的时候，路开始变宽分道，公路边出现了一个个标识，标识着加拿大英雄特里·福克斯最后的路径。

来到旅游信息中心，这里有特里·福克斯纪念碑(Terry Fox National Historic Person Plaque)，特里·福克斯昂着头一路向西奔跑着。

纪念碑后面是一个观景台，可以眺望远处的苏必利尔湖，

还有那边的桑德贝。

拜访完特里·福克斯，草根开车进入桑德贝，先没有去投宿，而是先来到湖边看看风景。

桑德贝是加拿大五大湖沿岸的最西端，当年蒙特利尔的毛皮商人们，就划着船从圣劳伦斯河五大湖一直溯流而上，深入加拿大广袤的内陆，而这里，就是一个接驳点。

湖边也是船帆林立，

这里还有一个太极门，

门前有个小小的太极广场，是何来由？

桑德贝起家于咱们明天要看的威廉堡(Fort William)以及附近的亚瑟港(Port Arthur)，从劳雷尔时代开始获得了稳定的发展。草根的《加拿大历史》中有一篇《劳雷尔时代》，大家有兴趣可以去看一看。

桑德贝这个地方是加拿大东西交通的中点，万吨巨轮可以通过圣劳伦斯河和五大湖直达这里，同穿加拿大铁路连接起来，因此港口和航运一直是桑德贝的主要产业之一。

此外，桑德贝还有加拿大几乎所有城市起家都有的林木业，然后是纸浆厂，一战时候为英国生产舰艇和火车，30年代开始生产汽车和铸件，二战时候为英国制造飞机，现在航空制造业依然存在，为庞巴迪所有。

桑德贝本身人口10万多，连同周边地区的都市圈人口12万，自然是安省西北部的一个区域中心。

看过风景往停车处走去，一辆摩托车瞪着眼睛瞅着草根一行。

晚上入住Holiday Inn Motel，汽车旅馆看起来条件一般。