一个又一个，把YANMAR副机揉碎了说？
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导读：本文主要介绍了副机（YANMAR6NY16L）滑油低压报警停车的解决过程。非常感谢在船老轨倪顺先生的分享。倪老轨一直热心分享修理心得，值得敬佩。对于此问题的处理方式，若您有不同意见，请不用客气，直接留言。有时候探讨内容也很有价值。关于YANMAR的副机问题，还有三篇文章供您参考，虽然是探讨另一个机型YANMAR6EY18，同时故障现象也不同，但综合起来看，相信还是有收获的。
以下为正文。
某海轮，副机型号YANMAR6NY16L，2017年7月10日1#副机发生滑油低压报警后，随即停车保护。
二管轮以前跟我在该海轮上同过船，知道我喜欢分析故障，请我帮忙分析一下。
一.故障的征状如下:
01.空载运转基本正常，带上负荷后，15分钟滑油低压报警，然后自动停车。
02.刚启动时，自带滑油泵有异常声音，运行半小时后，异常声音消失。
03.滑油滤器拆洗时，滤芯外表有明显黑色炭灰粉末，用手一摸，乌黑。
进一步检查发现:
04.清洁泵压不久的6只油嘴结炭严重。
05.系统油冷却的透平增压器滑油出口温度明显高出其它副机15度。
06.系统滑油的温度也有明显偏高。
07.停机状态下，预润滑油泵压力只有1.0kgf/cm2，其它付机的是1.6kgf/cm2。
08.检查了整体式高压油泵喷油定时，标准是14到16度，现在才11度左右。
二.深层次了解到的状况。
01.1#副机透平增压器5年未曾解体过。
02.1#副机2017年04月份，缸头吊下清洁，进排气阀清洁研磨，油头清洁泵压雾化。完工后正常使用了600小时。
03.1#副机上次吊缸时间是2015年11月份，使用时间5000多小时。
04.2016年12月份1#副机滑油换新，2017年06月份滑油化验显示正常。
05.距发生故障，1#副机停用了40天左右。
三.已经完成的检查工作。
01.滑油滤器拆洗。
02.曲拐箱打开检查，未发现金属粉末，缸套内壁无明显拉痕。
03.曲拐箱清洁检查，无异物。
04.6只油头清洁泵压。
四.我提供的诊断和建议。
01.滑油取样滴纸检查比较油迹，确认无明显柴油混入。
02.检查确认副机透平备件及专用工具，透平油出口温度高，可能气封漏，废气进入滑油系统，建议拆检副机透平。
03.副机距上次吊缸更换活塞环使用时间5000多小时，可能会因特殊原因造成过度磨损，窜气，使燃气下窜到曲拐箱，并造成汽缸壁上滑油高温炭化。建议副机吊缸，检查活塞，汽缸壁，更换活塞环。
04.滑油中混入过多的燃烧产物~炭灰，建议滑油更换。
05.整体式高压油泵的喷油定时，检查是11度，比正常值14~16度有所提前，但考虑到喷油定时检查时常发生的误差，暂不考虑，如其他事项完成后，无法排除故障，再考虑调整喷油定时或者解体高压油泵。
06.副机滑油泵刚启动声音大的原因可能是，自吸能力差，齿面不存油，齿轮干磨的声音，因为运转半小时后就消失了，所以可排除轴承损伤和轴线失中的问题。
五.检修结果。
经过透平解体，活塞吊检(更换活塞环)，滑油换新，目前一切恢复正常，已经使用5天，未发现异常。
六.活塞环窜气故障产生的根本原因。
01.上次吊检缸头，活塞未吊，缸头装复之前，未彻底清洁缸壁，或未用清洁滑油盘车布油。
02.副机长时间停用后，再次启用前，未进行正反转盘车布油。
以上二种情况都会因为缸套和活塞环之间缺油润滑，直接启动副机，引起活塞环和缸套干磨，容易引起活塞环异常磨损，严重时甚至引起拉缸。
七.预防措施。
01.每次吊检缸头，都应该彻底清洁燃烧室内结炭，包括油头结炭，特别是缸套内壁，清洁完后，加入适量干净滑油，盘车布油。
02.副机长时间停用后重新启动前，应该开启预润滑油泵，正，倒车各盘车3~5圈，使缸壁上布油，避免干磨。
八.其它情况说明。
由于该机型缸头上无示功考克，所以无法通过测量副机各缸压缩压力和爆炸压力来判断活塞环状态，但可以通过启动时耗气量和运转声音来简单判断。
（完）