适时四驱篇|在鄙视链最底端，为什么还有这么多人选它？
现在哪哪都是鄙视链，就连四驱系统SUV，也逐渐演化出一条冗杂的鄙视链：拥有全时四驱，分时四驱的硬派越野或者高性能SUV，瞧不上只有适时四驱的城市SUV。
▲奔驰GLA
在越野老炮看来，适时四驱就是名不副实的样子货……哼！
一.越野时，适时四驱的确很弱鸡
目前，中型及以上SUV，装备的四驱系统，大多是适合四驱。适时四驱名义上是四驱，但平时都以两轮驱动。
一般来说，当车载电脑监测到前轮打滑，发动机剩余的动力才会通过电控多片离合式差速器传递到后轴，让分动器和中央差速器将动力传输到传动轮上，形成短暂的四轮驱动，以提升车辆的行驶稳定性。
那么，适时四驱能像越野一样，无惧泥泞，披荆斩棘吗？
适时四驱结构相对简单，很难承受越野所需的强大扭矩。翻山越岭，涉水爬石，别冒险，这是硬派越野车的事啊！
二.真是尴尬
要知道现在的用车，几乎都在用车环境相当好的铺装路面，对于适时四驱来说，终其一生，可能都用不了几次四驱模式。
▲本田CR-V
万一哪天车辆受困了，反应速度还很弱鸡。毕竟车载电脑的反应速度始终不及人脑，并不会对前方路况进行预判，从而浪费了脱困良机。
总的来说就是，你需要的四驱体验它不一定会给你；需要四驱来安全脱困时，它的脱困能力又不足。
三.存在即合理
01摆对位置即可
那么适时四驱真的一点优点都没有了吗？要知道，存在即合理。这边要纠正一个误区，SUV≠越野车。
▲福特翼虎
所谓城市SUV，其实就是一台空间大一点、外观威猛一点的家用车。所以，适时四驱的作用，更加偏向于公路行驶稳定性和操控性的提升。越野表现也只是翻番马路道牙子，跑跑农村烂路（一般的用车也够了）
▲丰田新汉兰达
想要真正的越野嚯车，请还是交给H9、撼路者、牧马人这些硬货吧。换句话：说了多少遍了，不要拿适时四驱去越野🤬！
最搞不清的是，不在自己的位置瞎折腾，被嘲笑也是自找的。摆对位置，谣言，污蔑，会自动不复存在。人生这道题，不也是这么解吗？
02巨大经济性优势
相对于全时四驱和分时四驱，适时四驱结构简单，所以同级别中，售价会低很多，这有着巨大的经济性优势。
▲奇骏
此外，适时四驱由于大部分工况都以单轴进行驱动，其油耗相对比也偏低。
▲日产逍客
适时四驱发展至今，已经到了第四代，每一代适时四驱都在不断进步。而且随着适时四驱系统的技术不断发展，性能极限也会越来越高，甚至会无限接近或取替全时四驱系统。
对于消费者来说，适时四驱系统也足以应对自驾游或轻度越野路况，这样也不失为一个好选择。
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