十几年前最低调的德系大型豪华车
都不用猜，十几年最低调的大型豪华车必须是大众辉腾，上世纪80年代前期大众最高级的轿车不过是和丰田科罗娜日产蓝鸟平级的桑塔纳，上世纪90年代大众开始了大跃进时期，先是帕萨特B3有了6缸动力，90年代末开始更疯狂的跃进，就是2002年推出的大型豪华轿车辉腾，按照大众集团的规划，德国大型豪华轿车不再仅仅是奔驰S、宝马7和奥迪A8三足鼎立，要变成德国四强，除了前三个，还要有大众辉腾一席之地。现在大众辉腾已经成为过去了，大众品牌现在也没有和奔驰S、宝马7和奥迪A8平级的大型豪华轿车。
不过，2004年春天几天开辉腾的经历还是很难忘的，之前老编写过一篇回顾，但是用的照片都是厂家的媒体照片。现在，老编在欧洲二手车网站找到了一辆2003款次顶配的辉腾4.2 V8，和我2004年开过的那辆辉腾4.2顶配很接近，现在分享一下下。
辉腾4.2的动力为一台4.2升V8发动机，最大功率335马力，匹配的传动系统为6速自动变速箱，全时四轮驱动。
十几年前我开过的大型德系豪华车有辉腾4.2、奥迪A8 6.0 W12、BMW750Li、奔驰S 500以及S300，最初拿大众辉腾4.2钥匙时确实是一脸不屑，当年这个品牌给我当时的感觉就是一个没任何豪华底蕴的爆发户。但是车舱豪华感来说，2004年时的辉腾却比其它三个豪华品牌大型豪华车更高（配置和内饰用料更高级），也有令人别扭的地方，一些功能按键的设计和钥匙会让你把它和四眼POLO联系起来。
我开的那辆是辉腾4.2顶配，和这辆车比多了一对方向盘换挡手柄。辉腾4.2开起来非常爽，油门一踩下去，发动机的咆哮声中瞬时油耗99.9升/100公里，定速巡航100公里/时行驶时也是11.0升/100公里左右的水平上…… 几天的驾驶中，记得后来估算的平均油耗是18升多/100公里。
独立的后座电动座椅，带加热、通风功能以及按摩功能。
高配车型前排座椅也带有按摩功能，我第一次开驾驶座椅有按摩功能的轿车就是辉腾4.2。
四区自动空调，这是后座空调控制面板。
2004年开辉腾4.2几天中碰到两件事非常深刻，一次洗车时一个老板模样的人围着车转了几圈，然后他问我：“帕萨特出新款了，不错啊，20几万啊？” 当年辉腾4.2的市场指导价是145万啊，100多万的车被当成20几万的。第二次有人问这车是一个德国友人。因为有了这么高级的试驾车， 单位领导自然也要利用一下，去机场接一下德国合作方的老板。接机顺利，这位在德国财富排名前列的德国富翁上车后问了一句：“这是什么车啊？”我当时脑子的第一个反应：是不是出了沃尔夫斯堡和德累斯顿德国也见不到大众辉腾？
这么低调的豪华车现在不会有了，今天就分享到这里了……
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