4S店大量关闭，但招人还是这么难？

作者｜郭豪

编辑｜岛岛

期数：2293

来源：人和岛会员

这段时间好多汽车4S店的朋友一直在和我探讨这个问题，今年的汽车市场开始有所起色，一直在向好的方向发展，需要增加人员，但苦苦招不到人，很是苦恼。虽然也看到前一段时间咱们人和岛的一篇相关文章，但还需要找找感觉，希望可以做进一步的探讨。

我无意中问他们，如果有一份工作收入和4S店基本相当，自己也能胜任，您意愿放弃4S店去做吗？他没有考虑的说：“我愿意”，正好探讨一下为什么愿意？

我将沟通后的内容统计收集整理如下：

1、工作时间长。在4S店工作何止是996，是996+007，加24小时365天待命。特别是需要谈恋爱或继续想提升自己（如：考研等），都因为时间问题泡汤。上有老下有小的中年人，家里什么也帮不上忙，落下很多遗憾和抱怨。

2、压力大，入不敷出。特别是4S店的管理人员，压在头上的何止三座大山，如品牌厂家的大山、品牌区域管理人员的大山、如果是集团公司就更多了。老板、总裁、各部门等等，各种KPI指标，各种神出鬼没的检查等等，一不留心就被抓，大会批，小会斗等，厂家罚款、集团罚款等等，完全没有尊严和人格。有时候真想找个洞钻进去。

图片来自百度，仅为配图所用

员工也是这样，目标进度跟不上，各种辅导，各种教练，各种批评，各种罚款等等，且到月度拿的仨瓜俩枣，他们多不愿意留下，能招到人吗？

3、发展前途渺茫。特别是当下的保有汽车市场，开拓市场的可能性很小，能保持将现在的4S店活下来已经很好了。因此，很多员工看不到希望，总不能打一辈子工吧？但自己想投资做4S店也是异想天开。做高管人员，现在每家店都人满为患，哪有你的位置，除非你是孙猴子等。

4、享受不到人为关怀。

首先面对的是冰冷如铁的汽车；

其次要面对冷酷无情的现实和管理者，只有效益才有尊严，其他别谈。

这对现在的独生子女是多么的冷酷无情，有的员工告诉我，“我宁可沿路乞讨，也不想生活在这个冷冰冰的世界里”。特别是关闭的4S店更是这种状况，谁还傻傻的再跳进这个坑里。

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5、节假日是和家人团聚享受家庭温暖的时候，但也正好是4S店需要值班的时候，需要用人的时候。很多4S店已经成为常规，员工每周可休息一天，但必须避开周六日、节假日。长期这样，你可以吗？

今年疫情党中央鼓励大家就地过年，这也对4S店是一个极大支持。作为4S店的总经理，你在家里过个几个安生年？你都忍痛割爱，勉强而为，现在80、90后的员工能行吗？

6、社会基本养老等保障统筹已经全面铺开，得到全社会的认可，但好多4S店挣扎在生死线上，没有能力做到这方面的保障，第一个关口就让想进入的员工和家长望而却步。

原因还有很多很多，幸福的家庭幸福是相似的，但不幸福的家庭不幸是千差万别，各有痛处。

口碑宣传是一个很好的营销方式 ，做好了是一件好事，但做的不好也是一件可怕的事，好事不出门坏事传千里，4S店员工的主要来源渠道是各大专业的院校，他们之间都有沟通反馈，这种状况，也能很快传递到学弟、学妹。谁还敢于尝试。再加上现在的就业渠道比较广泛，谁还做走独木桥的事？

种种迹象表明，虽然有很多4S店关闭，但还是招不到人也在情理之中。

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我们应该怎么办呢？

1、在改变经营模式的同时尽快改变原来的用人机制，用人理念。4S店是用工密集行业，没有足够的人是万万不行的。有的4S店引入机器人服务模式，在一定程度上解决目前的困惑。但也不是长期的，因为做服务需要更多的人为关怀和客户的体验，这是当前机器人所不能做得到的，即使做到人们也还不能全部认可和接受。

2、解压。中国的管理方式是官大一级压死人，只要官大一级谁都可以管，但谁都不会负责任。

让品牌厂家直接对集团相应部门或投资人，让集团总裁或品牌总监直接对4S店的总经理，直线管理，我只对直接上司负责。同时对员工也要解压。真正把压力变成动力。

3、为各级员工做好职业规划，让员工看到未来的发展方向和路径，能不能达到是自己的事，不是我们没有给你指明方向。

4、进一步优化分配体质，真正做到多劳多得。付出和回报相吻合。

5、把员工关心的问题提上议事议程，让员工看到希望，感到有盼头。

总而言之，在当下汽车市场的大环境下，确实有很多入不敷出，在苦苦挣扎着，但要把这个行业当做事业来做，转变原来赚快钱，躺着挣钱的想法。要充分运用好分享的办法，合伙人制度等，进一步激发员工的主动性和创新性，就可能走出困境，实现共同进步。这样新员工不愿意进入的问题也会得到解决。

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