将一汽马自达 合并到长安 真的是一汽马自达最好的归宿？

2020年，是马自达汽车创立的第100个年头。

和丰田、本田一样，马自达来自日本。但是从成立的时间上来看，马自达的历史也更为悠久。

放眼全球，百年车企确实不多，而马自达却是其中一个。

不过遗憾的是，马自达这个百年车企，近几年在国内市场表现却并不理想，连续三年销量连续下滑。

从数据上来看，2018~2020年，马自达在国内的销量分别为27.23万辆、22.78万辆和21.46。

其中，2020年，一汽马自达销量为7.79万辆，同比下降14.78%;长安马自达销量为13.67万辆，同比增长0.24%。

从上述数据中可以看出，相对长安马自达来说，一汽马自达的销量也相对差一些。

也可能是这个原因，近日，有消息称一汽集团、马自达和长安汽车三方正在进行谈判，一汽马自达将要并入长安马自达。

其实，关于一汽马自达退出国内或者是解散的消息，早在去年的时候就已经闹得沸沸扬扬了。

不过，一汽马自达不仅没有退出国内市场，而且还在去年的5月份从一汽奔腾独立。成为和一汽大众、一汽丰田平级的独立事业部。可见，一汽集团对于马自达的重视程度。

另外，在今年3月份，全新一代马自达阿特兹也正式上市。

就在一切都朝着好的方向发展的时候，关于一汽马自达要并入长安马自达的传闻如潮水般地涌来，占据了各大媒体的头条。

也有媒体在第一时间对马路大中国、一汽马自达和长安马自达官方进行了求证，不过得到了回复都是否认的。

下面我们假设一下：把一汽马自达并入长安马自达，真的是一汽马自达最好的归宿吗?

从以下几个方面，我们进行一下畅想和探讨：

首先，从销量上来看，长安马自达虽然好于一汽马自达，但是最根本的原因，在昂克赛拉身上。如果长安马自达没有昂克赛拉，那么销量基本上和一汽马自达不会有太大区别;

其次，就目前长安汽车的情况来看，除了自主品牌方面销量不错之外，合资品牌大多都是一蹶不振的。无论是已经退出国内市场的长安铃木、还是如今的长安福特、长安林肯和长安沃尔沃，目前的现状都不容乐观;

最后，作为二线合作品牌，马自达虽然销量远不如大众和丰田，但是在国内有着不少忠实的粉丝以及良好的口碑，但是在15万以上的售价区间，能选择马自达车型的消费者似乎并不多，这也是为什么价格比较便宜的阿特兹销量比较好的原因之一。

所以综上所述，车快评认为，即便是将一汽马自达合并到长安马自达，对于一汽马自达旗下车型销量的提升，并不能起到十分积极的作用。