【原创】年终总结：2019南京五大得与失！
寒来暑往，腊梅绽放，2019年即将成为“去年”。这一年里，南京究竟发生了什么？哪些是值得我们记忆的，哪些又是遗憾错过的。今天，小编带大家来分析下2019南京得与失。
NO.1 | 壹
得：喜提首位度尚方宝剑
不管过程如何，南京市上下都把提升首位度作为2019年工作的重点，这是最大的收获！其实，南京的首位度，除了经济首位度和向心力首位度，一直都还是不错的。提升经济首位度一时半会看不到太大成效，总不能让别人原地不动让你跑起来吧！很奇怪的是：南京在南京都市圈的向心力首位度比苏省首位度要高很多。目前来看，交通首位度的提升是最容易实现的，也是南京以及苏省现在在做以及将来会一直做下去的。
失：未能有效使用尚方宝剑
也就是敏感的区划调整问题，扩容或者内部优化调整都没有实现，借东风的活不是一般人能做的，静候佳音吧！
NO.2 | 贰
得：喜提跨市合作区
▲宁淮特别合作区揭牌仪式，图片来自网络，侵删。
宁淮特别合作区、宁滁跨省毗邻区合作区、宁马跨省毗邻区合作区等伴随着长三角一体化的风而来，这是南京提升都市圈内首位度的重要举措，也是奠定南京未来发展腹地的关键动作，更是积极落实长三角一体化纲要规划的体现。就像官方说的那样：跳出行政区，走入发展区。
失：宁句宁仪宁溧（阳）特别合作区怀胎十月未产
距离年初提出的在句容、仪征和溧阳设立特别合作区方案已过去11月有余，目前仍不见后续进展。为何？何为？不知。
NO.3 | 叁
得：喜得长三角中心都市圈
▲从位置上来看，南京处于长三角的核心位置，图片来自网络，侵删。
这个中心都市圈指的是在都市圈中心，长三角都市群中有上海都市圈、南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈和宁波都市圈等，长三角一体化中明确提出南京都市圈要与合肥都市圈、杭州都市圈、上海都市圈（文件虽然未明确指出，但南京与上海都市圈外围城市常州的关系不可能一墙堵死）互动合作，南京的未来任重而道远。
失：南京都市圈与部分都市圈城市仍存在合作隔阂
有的是因为距离原因，有的是因为未知原因。用滁州市委书记的一句话来说：南京发展的好，滁州就能发展好，滁州发展好了南京会更好。这是一个良性循环的过程，世界是普遍联系的，世界也是普遍短视的。
NO.4 | 肆
得：喜提国家级自贸区和紫东地区
▲紫东地区示意图，图片来自网络，侵删。
江北新区在国家级新区与国家级自贸区双buff加持下，未来不可限量，如今江北新区建设如火如荼，只待收获。紫东地区绝对是今年新生的最火概念，火不仅因为逼格高（对标雄安新区进行国际设计招标），还因为这里压抑太久了。可以说是距离市中心（省市府+新街口）最近发展却最差的区域。作为南京的左膀右臂，肩负助力南京经济发展与跨市一体化传导双重使命。
失：禄口空港新城错失国家自贸区
之前是有传言自贸区南京这边有两块：江北+禄口空港，只可惜未能实现。不过前几天禄口机场喜提3000万+客流跻身世界一流机场，让我们对禄口的未来充满了期待，尤其是未来的宁宣与扬马换乘站：禄口高铁枢纽站。
NO.5 | 伍
得：基础交通设施建设迈入新台阶
▲南京的米字型高铁梦，图片来自网络，侵删。
高铁、过江通道与地铁方面，不管是规划的，还是过审的，亦或者在建的都很多。高铁方面宁淮、南沿江和连镇（虽不在南京，但加深了南京与苏北的联系）等在建或部分建成通车，预计到２０３０年，南京将形成八向放射格局的“米”字形高铁网络，进一步增强对周边的辐射带动作用。
▲南京过江通道示意图，图片来自南京区街一号，侵删。
过江通道在建的有五桥（免费，预计2020年底通车）、和燕路过江通道（预计2022年底通车）、浦仪公路公路西段过江通道（是的，她不叫溥仪，预计与五桥同步开通）、建宁西路过江通道（争取2024年建成通车）、仙新路过江通道（预计2024年通车），从跨江到拥江再到融江，江北离江南主城越来越近。地铁方面更不用多说，每天都有新进展。
失：高铁、过江通道和地铁进展不及预期，尤其是去年宣称即将开工的3号线三期、4号线二期、10号线二期、6号线、9号线、11号线等虽捷报频传但没有一条实现了正式动工。
NO.6 | 陆
总结来说，2019年的南京有得有失，得多于失。人不宜过多计较得失，但城市不行，得与失都会影响这座城市未来的发展。希望在2020年，南京能把2019年失去的都找回来！
对于2019年的南京，你有什么想说的呢？欢迎留言分享与讨论。
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