都说那冰糖葫芦酸，好事连成串。
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南京地铁最近喜事连连，“十四五”线路规划首次环评，宁马城际和宁仪扬城际爆出关键进展，4号线二期工程年底开工等，连地铁官网做事都积极了很多。
▲南京地铁官网关于在建线路介绍，侵删。
小编几乎每天都会过来看一眼（强迫症患者日常操作），终于，在早上的时候看到了在建线路“大团聚”：南京地铁九线在建！
而这个九线在建也维持不了多久，因为年底前4号线二期就要开工了。
关于4号线二期，众所周知卡在了涉江通航条件审批上，现在开始不卡了。近日，交通运输部正式下发《交通运输部关于南京地铁4号线二期过江隧道工程航道通航条件影响评价的审核意见》（交水函〔2020〕574号），意味着南京地铁4号线二期通航手续正式获批，标志着项目立项报批各前置要件均已办理完成。去年取消了PPP资金筹集模式，现在又拔掉这颗钉子，4号线二期工程开工在即不在话下。官方也明确表态了：目前正在抓紧开展工可上报工作，计划10月底取得立项批复后，加快开展施工招标及开工前各项准备工作，确保完成今年年底开工的任务目标。这个时候用的是“确保”而不是“力争”，大家可以松一口气了。作为江北新区最重要的一条地铁线路，4号线可谓是多结棍：此次二期工程之后，还有东延（至栖霞山东侧）和北延（至南京北站）。横穿南京东西方向，成为4号线今后的重要标签。
▲4号线大格局，来自地图截图。
今年以来，南京也明确提出：南京板块经济发展主要有两个抓手，一个是国家级新区和自贸区江北新区，另一个就是担负南京都市圈一体化和长三角一体化发展重任的紫东地区。“十四五”期间，江北新区要收获，紫东地区要产出，这两大增量部分决定着南京未来五年的高度。串起省府和市府，连接江北新区核心区和紫东地区核心区，未来还要接入南京北站。既有紫气东来的气势，还能把西面的人气输送进来，这样的排面恐怕只有4号线才有吧？
南京想要东进西拓壮大左膀右臂的力量，一条4号线肯定是不够的。打通青龙山和老山势在必行：江宁区穿过青龙山直奔句容市区扩展南京东部腹地，江北核心区穿过老山来到滁州市区扩宽南京西部腹地。
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