高速路前方遭遇堵车，为什么如此可怕？

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这个案例是由车友“虔旺”提供的，发生在大广高速赣州段，是他亲身经历的时刻。

整个过程中，虔旺车友还是比较有安全意识的，对于前方堵车这个信号，他非常重视，主动采取了以下措施：

1、点刹降速
他发现前方拥堵后，就不断点刹提示后方，副驾驶还问他，你在干什么？

他说点刹的目的有两个：

a、提醒后车同步降速
b、告知后车前方堵车，不要跟他太近。

这其实就是梦飞在刹车课程当中不断强调的“点刹成金”，当你发现前方堵车，自己被迫降速，速度下降很快的时候，很早就应该提前点刹降速。

点刹的原因就是逼迫后车跟着你提前降速，而很多车友对待堵车的做法是，快停下来的时候才一脚急刹，你自己能停住，后车不一定停得住。

提早点刹，把前方危险这个信号通过刹车灯不断亮暗的方式向后传递，这非常关键。

2、不断扫后视镜
在他点刹的过程中，还不断扫了后视镜，这是个非常好的习惯。

梦飞在高速课上反复强调了这个观点：高速上，往往后面比前面更重要！

为什么？
因为无数案例证明了这一点，你能刹住，但后车不一定能刹住！

那我们如何才算是尊重了后方呢？

a、及早传递信息
像刚刚所说的点刹，就是把前方危险这个信号传递给后方的方式之一。

在高速上，一旦遭遇被迫降速甚至是停车的情况，还要开启双闪，双闪是一种危险警报，灯语的意思是：危险，请注意！

高速上一定要善用这两种传递危险信号的方式，同时，也要能看懂前车给你的提示！

b、常扫后视镜
信号传递下去了是否就万无一失了呢？

当然不是，有很多愣头青司机根本看不懂你的提示，还在后面不停滴滴按喇叭催你，或者是开小差压根没有注意到。

所以，你还必须常扫内后视镜，看看后车是否懂了你的意思，如果后车没有跟着同步降速，那马上你就要启动应急方案。

c、不断规划逃生线路
前面说了，扫内后视镜不是为了完成任务，目的是为了发现后车是否能刹住，同时脑子里还应该不断规划逃生线路，如果后车刹不住，就应该马上变道逃离！

高速上只有做到了这三点，才能有效避免被后车追尾。而实际上，很多车友开车从不管后方，一切都靠运气。

3、为什么这次“虔旺”没躲过？他的缺失点在哪里？
这次事故，事后询问，肇事大货车司机开小差，发现堵车时已经来不及，最终连撞了几辆车才停下来，虔旺车友后面的那辆车最惨，被撞得面目全非。

我问虔旺，请总结一下你这次的缺失点在哪里？

虔旺说：

a、距离前车太近
梦飞强调过，堵车时，停下来的位置有讲究，一定要给自己预留足够的缓冲距离！也就是不能挨着前车停，应该预留大半个车身的距离，当然越远越好。

b、错过了变道时机
他记住了《开车是一场修行3：高速这样开最安全》里梦飞说过的话，在整个停车过程中非常紧张，不断扫后视镜生怕后车刹不住。

但由于方位被封死，根本没有向右变道的机会，所以只能眼睁睁看着后车撞过来。

他说，在这个过程中想向右变道，但一直没机会，如果能提早变道到行车道就好了。

这其实就是梦飞所说的尴尬境地，无能为力的处境，所以凡事都应该提前，因为好的机会转瞬即逝。

为什么在高速上遭遇堵车的时候，一般来说行车道相对安全？

因为可供选择的逃生通道要多，这不是绝对的，比如，如果行车道后面都是大车，那就不安全，一切不过是“两害相权取其轻”罢了，要具体情况具体分析。

但“方位理论”的思维方式是没有错的，在高速上要不断为自己规划逃生线路，最好是保证自己至少有两条以上的逃生通道。

虔旺说：经历了这一次之后，他对“速度差”、“方位理论”、“车团危险”、“常扫后视镜”，这些东西有了更加深刻的体会。

高速不易，且行且珍惜！