前言：

又到了“开局一张图，内容全靠编”的时候了。

小编刚看到一张阳逻地铁站周边的道路图，首先被人家的道路高标准所折服（阳逻的马路确实比盘龙城的马路强多了），其次看到高架阳逻线下层可以走车，猛然有了个想法，那就是咱们前川线横店段以后是不是也可以这样搞呢？如果可以，某种程度上也相当于增加了川龙大道的车道数量。

这种想法并非小编独有，刚看到汉南的网友也在城市留言板上建议汉南区把地铁汉南线高架段的下层也利用起来，成为新的道路。

地铁前川线，高架段是如何走的呢

地铁前川线，从前川街道的五里粮库后面开始转为高架段，一直到横店街道的后湖北面才重新钻入地下，全长20.43公里，其走向分为几个部分：

五里粮库-规划中前川外环线段：沿规划中道路铺设，也就是说前川线建成以后，此段高架轨道下面是有道路通行的。
前川外环线-横店站：此段走的是荒郊野外，根据公开的消息来看，高架轨道下面应该不会修建新的道路
横店站-后湖：此段沿川龙大道西侧绿化带内铺设，暂时不清楚建成以后，高架轨道下面是和川龙大道连通（学阳逻的汉施公路一样），还是高架轨道下面搞绿化不走车辆呢？目前来看，高架轨道和川龙大道之间还隔着绿化隔离带，未来如果拆除这些花草树木，那么川龙大道和高架轨道就能连成一体，未来如果隔离带还存在，那么他们就互不相关。

从个人来说，小编当然是希望前川线横店段能和阳逻线一样的，原因主要是两个，第一是川龙大道的绿化真的不好看，树木和花草档次不高还是其次，主要是维护不行，草木疯长缺乏打理，看起来瘆得慌，第二去除掉这些绿化隔离带，让川龙大道的车道变得更多，这肯定是好事一桩吧。

至于前川到横店的这一段，走的都是无人区，如果能随着高架线路修一条道路当然是好事一桩，但考虑到负责地铁修建的武汉地铁集团无此规划，黄陂区又拿不出这一笔投资，短期内应该是没有多大希望了。

地铁高架起来，有其优点，比如造价低工期快等，缺点也很明显，占地多，影响城市景观和噪音大。

对于前川线来说，横店街道的这一段高架景观还是不错的，如果从汉口过来，首先映入你眼帘的是天阳路那一片十多层高的造型雅致的住宅区，接着是面积不小的临空产业园，最后是横店镇上的一堆红色还建房，无论怎样，你多少还会认为还在城市里。

小编比较担心的是出了横店到前川的这长达8公里多的无人地带，这片区域属于武汉规划中的生态保护区，能看到的景色就是村庄、原生态的花草树木、撂荒的农田，懂黄陂的人知道黄陂是一个多中心的城区（不是江夏蔡甸那类摊大饼的城区），不懂黄陂的人会不会认为从武汉到了另外一个城市呢？

当然，此区域的景观到底如何，或许只有等前川线开通那天才知道（此区域属于天河机场限高区，严禁无人机升空，景观如何暂时不知），希望不至于特别荒凉吧。

为提升黄陂的城市形象，小编确实操碎了心，呵呵！