途观L插电式混合动力版估计售价超过20万元 提车等三个月是“常态”？
不知不觉间，新能源车型已经逐渐成为了各大A级车展的“主菜”，本届成都车展自然不会例外。令人振奋的是，上汽大众这次带来了大众品牌全球首款插电式混合动力SUV，也是大众品牌在国内首款量产的新能源车型——途观L插电式混合动力版。
综合续航里程高达862公里
设计上，途观L插电式混合动力版和途观L区别不大，多处增加了象征新能源车型的PHEV徽标，如上格栅、两侧前翼子板、迎宾踏板、换挡盖板等。为PHEV车型全新设计的仪表也可以显示电池续航里程等专属信息。
动力方面，途观L插电式混合动力版采用由三元锂电池、一体电动机、智能电控管理系统和EA211 1.4TSI高功率发动机组成的混合动力系统，配合DQ400e 6速双离合变速器，综合续航里程高达862公里，其中纯电续航里程达52公里，最大功率和最大扭矩分别为155kW、400N.m，最高车速200km/h。依靠电机特性，混合动力在起步加速时便可以输出强劲扭矩，百公里加速时间仅为8.1秒，而综合工况油耗低至1.9L。（我估计这个数据只针对首个百公里）
入门售价估计会超过20万元
在消费者最关心的电池安全方面，上汽大众号称执行了严苛的德系高等级安全标准，电池系统通过针刺、火烧等169项极限安全测试，充分验证了电池的可靠性。同时，途观L插电式混合动力版提供多种驾驶模式选择，E-mode模式为零油耗的纯电动模式；混合动力模式兼具出色燃油经济性、优异性能和高续航里程；蓄电池保持模式可将电池电量维持在设定值，节省电量，为后续拥堵工况下的纯电行驶提供条件；蓄电池充电模式可在行驶的同时对高能蓄电池进行充电，实现“自给自足”；GTE模式则能让消费者尽情畅享驾驶快感。
因为这辆车还没有公布预售价格，上海、深圳、广州、天津、杭州、石家庄、西安、成都这8个城市的消费者在当地经销店即可以3000元价格预订一辆。至于预售价究竟是多少钱，我估计补贴后的价格应该会比荣威eRX5（19.59万元起）各档车型分别贵上2-3万元。
提车等三个月估计会是“常态”
由于采用了1.4TSI发动机，纯电续航里程达到52公里，应该能享受到全额国补和地补，再加上上海本地车企和赠送沪牌的加成，途观L插电式混合动力版应该会在上海较有市场，毕竟这一级别的混动SUV车型较少，途观L的口碑和质量应该不会弱于其他竞品。
但是，问题也有，主要出于两点：1.由于多加了一块电池组，会导致车身更重，1.4TSI发动机在起步时会不会负荷过大？
2. 52公里的纯电续航里程在今年看起来还行，明年的补贴门槛应该会更高，这52公里会不会太少了？如果厂家到时候与时俱进推出长续航版本，那对于第一批车主是否会不公平？
总而言之，途观L插电式混合动力版作为大众品牌在国内首款量产的新能源车型，好歹算是开了一个好头，迟到总比不到好。相信上汽大众这次开启预售也就是在市场上“试试水”，根据消费者的反应来调整产能。不过我始终认为，这款车的产能不会高，消费者等上三个月提车估计会是“常态”。
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