总体素质还不错，蹦蹦跳跳很贴切，试驾哈弗赤兔

话说，自从欧拉三猫发布以来，长城系新车取名就一直在放飞自我的道路上越走越远，这次轮到了赤兔。说起赤兔这个名字，大家应该都有耳闻，取自小说《三国演义》里的那匹宝马，吕布、关羽都骑过。而今天我们试驾的主角就是哈弗赤兔，因为是白色的，我更想叫它大白兔。

赤兔的前脸还是很有家族风格的，中网采用了镀铬竖纹格栅，搭配两侧的矩阵大灯，一看就知道是哈弗系。

前脸的特别之处在于大灯下方的雾灯和日行灯区域，晶莹剔透，有点像泪滴，莫名感觉可爱。再加上一圈荧光黄的裙边点缀，时尚感油然而生。注意，这条裙边的两端还分别有鲨鱼鳍造型的扩散器，想必设计师是想起到降低风阻的作用。但我一时手贱，去扳了一下，直接被我拔出来了，发现只是用塑料卡扣连接上去的，不怎么牢靠。

赤兔的侧面与前脸一样采用了黑色点缀的双拼风格，门把手、外后视镜、侧裙、防擦条、尾翼等处皆为黑色。搭配18寸大轮毂，老实说，还挺协调，前冲的姿态也够味。车身尺寸为4470/1898/1625mm，轴距为2700mm，在同级别中名列前茅。

尾部的造型也有点兔尾的意思，较短且圆润，也是哈弗的设计风格。后包围上做出了双侧双排气的造型，其实只是假象，真正的排气管还是隐藏在车底。荧光黄的裙边也延伸到了车尾，有始有终。

坐进车内，愕然发现，荧光黄的裙边色系居然蔓延到了车内，点缀在方向盘缝线、中控台、座椅等处。整个中控台向驾驶座倾斜，方便驾驶员操作。12.3寸超大液晶屏横置于中控台顶端，下方则是空调出风口，驾驶时看中控屏比较方便，平扫一眼就行。

多功能方向盘集成了语音互联、多媒体控制、自适应巡航等按键，在当下汽车市场中属于主流配置。

挡把的造型比较特别，中部镂空，表面还有星空饰板，采用了RND+P的分布设计，搭配下方电子驻车、自动驻车按键和方向盘换挡拨片，使用起来也算方便，基本上用不到N挡。

中控屏主界面瞅着分辨率不是特别高，功能分布采用了网格化风格，感觉一般般，不够时尚。但其响应速度挺快，功能也齐全。其中，360度影像可以通过车身四周的四颗130万像素高清摄像头摄取车辆周边影像，在狭窄的路面或泊车入库时直观显示车辆周围环境，避免不必要的剐蹭。另外，驾驶模式也是在中控屏上调整，有标准、运动、雪地三种模式，开始有点难找，习惯就好。

座椅采用了拼接设计，中间部分为麂皮材质，柔软、防滑，两侧为仿碳纤维纹路的皮质，时尚动感，整体包裹性和支撑力度都不错。

A柱内侧设置了身份识别系统，当驾驶员进入车内后对驾驶员面部进行检测，分辨是否为合法客户（可至多设置六位用户）；一旦确认为车辆合法用户，可自动登录车机ID账号，调取依据用户储存的个性化设置，如座椅高度、靠背角度自动调整、专属操作界面、主题皮肤等，打造定制版体验及个人私密空间，个人感觉用处不大。

空间方面，本人身高181cm，感觉赤兔的头部空间不是很大。如图，前排四指，后排三指，可见，动感的车身线条势必会对头部空间造成不利影响。后排腿部空间倒是不小，差不多有两拳，2700mm的轴距还真不是白给的。

后排座椅4/6比例放倒后，后备箱空间可以全平，但由于开口不是很大，放入大件物品可能会比较吃力。

动力方面，赤兔采用了哈弗家族的黄金动力搭档——1.5GDIT涡轮增压发动机+7DCT七速湿式双离合变速器。最大功率135kW/5500-6000 rpm，峰值扭矩275N·m/1500-4000 rpm，由于拥有自主知识产权的第二代CVVL连续可变气门升程技术，还能有效降低泵气损失及油耗。

在实际驾驶过程中，哈弗赤兔的直线加速非常线性，换挡较为平顺，L2级自动驾驶功能也对安全驾驶起到了不小的作用。但也有吐槽点，一是隔音效果不是很好，发动机噪音传入车厢的分贝较大；二是悬挂调节得太硬，即便是标准驾驶模式，在通过不平整路面时依然会“跳”起来。也许，这也是为什么取名“赤兔”的原因了，喜欢蹦蹦跳跳嘛。

总结：

哈弗赤兔将在4月19日开幕的上海国际车展上开启预售，按照这次试驾的总体素质来看，我预估赤兔的售价应该在8-13万元区间，应该会吸引部分年轻消费者下单。