马自达只考虑驾驶员感受，新车用转子发动机，1.6T爆发405匹马力

马自达作为日系品牌，在销量上却卖不过丰田、本田和日产，因为马自达与这三个品牌的造车理念不同，马自达专注操控性，只考虑驾驶员感受，后排乘客表示空间不够，丰田、本田以及日产，将旗下的车型设计得人性化，操控性中规中矩，后排乘坐舒适，这才是大部分消费者所需的车型，马自达这个品牌可能只为技术而生，它所研发的发动机，都是为了提升整车的操控性。

对于汽车的操控性，可能大家有一些误解，会认为一款车，方向盘轻快，停车方便，驾驶灵活，这就叫操控性，其实，操控性这三个字与三个定义有关系，这三个定义是提速、过弯、刹车，这三点才是操控性的主要内容。

马自达在操控性方面，做得不错，马自达有创驰蓝天技术，使得驾驶乐趣更上一层楼，不错动力输出方面还是差点意思，并不是说马自达没有强劲发动机，而是在售主销车型的2.0L和2.5L动力不是很强，如果能够重新启动转子发动机就美了，转子发动机应该出现在高端车型上。

这不，马自达新车RX-VISION可能搭载马自达的转子发动机，因为新车RX-VISION搭载的是1.6T涡轮增压动力，最大输出405匹马力，常规1.6T发动机是压榨不出来405匹马力的，只有转子发动机能够做到。只是转子发动机在运行过程中，发动机磨损程度比较大，所以很少出现在民用量产车型上，一般只用在赛车上，并且屡战屡胜。

马自达RX-VISION近期再次亮相，很有可能成为量产车型，马自达RX-VISION在五年前就以概念车的方式出现在公众视野中，后来这款超级轿跑没有任何音讯，这次重新亮相，让车友们大饱眼福，在外观的设计上，觉得设计师将RX-VISION的魂动设计发挥到极致，从颜值这方面将，要比保时捷帕拉梅拉惊艳。

马自达几乎所有车型发动机舱都比较长，而且比较低矮，RX-VISION也是这样设计的，修长低矮的机舱，与巨大的车轮高矮差不多，驾驶室在车身的后半部分，增强了操控性。

车身尾部的设计相对要简洁一些，但流线型的设计让车尾变得高调，两侧各有两颗圆形尾灯，尾灯被安置在内凹式的区域中，两侧尾灯没有使用贯穿式设计，而是运用了一条定风翼装饰，车身尾部两侧各有一根圆形排气管，与圆形的尾灯上下相互呼应着。

拥有405匹马力的轿跑车，使用两个排气管，显得有些低调，小马力SUV还使用四个排气管呢，看来动力的强劲不能单看有几个排气管，或许只有一个排气管就会拥有几百匹马力。

车内的布局比较简单，大部分内饰均使用真皮包裹和碳纤维装饰，银色金属手动挡档把和机械式手刹是内饰的亮点，如果后期这款马自达RX-VISION上市，不会开手动挡车型的马自达粉丝，还需要学习怎么换挡。

动力部分目前没有太多的信息，价格方面也是如此，不过按照马自达的定价风格，这款RX-VISION的价格与奥迪A4L和宝马3系的价格差不多，大家认为贵吗？