不喜欢双离合或CVT，别克英朗AT变速箱耐用，9月销量破3万

别克英朗是一款紧凑型家用轿车，头些年在国内比较畅销，也成为了与朗逸卡罗拉齐名的街车。后来英朗搭载了1.3T和1.0T三缸全球战略发动机，但并不适合国内市场，销量逐渐下降，失去了往日的辉煌。英朗重新使用自吸发动机配AT变速箱，销量明显提高，2020年9月份突破了3万辆，看来国内车友比较注重三大件，AT变速箱相比双离合和CVT变速箱，耐用性更好一些。

英朗这款车在售车型是2021款和2021款改款车型，外观整体设计风格偏向年轻化，车头前脸采用四边形黑色格栅，中间张贴着别克徽标，两侧延伸出机翼式镀铬饰条，有一种展翅飞翔的视觉效果，两侧大灯造型虽然不霸气，但也比较耐看。

车身侧面看着比较素气，车身上下的两条筋线凸起效果不是很明显。这样的设计显得车身比较柔和，没有很强烈的运动风格。前后车轮的数据是205/55R16，轮毂的款型比较漂亮，只是轮毂看着有些小，如果能使用R17轮毂，车身侧面整体效果会更好。

车身尾部整体看着比较干净整洁，两侧尾灯造型与前大灯相似，起到了前后呼应的视觉效果。打开后备厢，后备厢内部空间不算大，两侧有凸起，影响了装载能力，最大进深是950毫米，宽度是1020毫米，高度是500毫米，后备厢与车厢不是相通的，想装长条形物品是不可能的。

进入前排，中控内饰整体看着并不廉价，黑色内饰配备了多条银色饰条，看着比较豪华，这款车是2021款改款典范1.5L自动精英型，中控配备了7英寸的液晶触控屏，屏幕虽然不大，但配置较为全面，有GPS导航、导航路况信息显示、语音识别控制功能、OTA在线升级等等一些流行配置，这些配置年轻车友比较喜欢，日常使用也比较方便。

驾驶位这边，方向盘是塑料材质的，手感不如真皮握着舒服，但防滑效果不错，两侧还布满了多功能按键，上手比较容易。透过方向盘能够看到3.5英寸的液晶仪表，两侧有传统的机械式仪表盘，整体看着没有科技感，但实用性不错，清晰易懂。

车内座椅采用真皮包裹，里面的填充物饱满，舒适性不错。前排座椅标配前后和靠背调节，主驾驶比副驾驶多了座椅高低调节。这些座椅配置都是最基本的，如果能有座椅加热功能就更舒服了。

这款车的车身长度是4609毫米，轴距为2640毫米，与同级别车型相比，轴距略短，但后排乘坐空间够用，身高1.85米的乘客坐进后排，头部空间几乎没有余量，腿部空间有两拳的距离，家人身高如果1.75米左右，后排头部空间表现得比较宽裕，腿部空间也能达到三拳的距离。

底盘方面，采用了这个级别比较少见的前后独立悬架，悬架的舒适性不错，跑高速有厚重感，走坑洼路面时，颠簸感不是很强烈，过弯时车身侧倾角度不是很大，坐在车内心里踏实。

动力方面，这款车搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大输出113马力，峰值扭矩141牛米，燃油标号为92#，传动系统匹配了6AT带手自一体功能。这台发动机在国内使用多年了，优点是皮实耐用，动力输出不算强劲，日常家用没有问题，满载开空调动力有些疲惫，跑高速前段和中段动力可以，后段加速动力储备不足。油耗百公里实测7-9升，这样的油耗表现还是不错的。

价格方面，11.99万-12.59万，与同级别合资车相比，价格有一定的优势，大众朗逸的指导价是9.99万-16.19万，丰田卡罗拉的指导价是11.98万-15.98万。但英朗配置方面表现如何，我们一同来看看。

安全配置方面，英朗全系标配了四个气囊、胎压监测、车身稳定系统。其它配置，除了入门级车型没有倒车影像、LED大灯、电动天窗，其它车型都有配备，倒车影像也不是标配的，入门级车型没有，但可以选装。从配置方面能够看出，安全气囊有点少，很多同级别车型均配备6个气囊和全景天窗，另外，全系没有无钥匙进入和启动，有些遗憾。

保值率方面，英朗的保值率属于中等水平，三年的保值率是47.5%，五年的保值率是35.21%。现在汽车更新改款比较快，少数车友新车开三年到五年就要换车了，一辆车的保值率高与低会影响到卖车时的心情，保值率高的车型，旧车的折旧费就高，赔的钱不多。