“三分钟换电”那么方便，为何车企们都不去研究呢？

三分钟换电对于纯电动汽车来说，在电量的补充上面节约了时间，同时三分钟换电没有充电焦虑的担忧，对于三分钟换电来说，那么方便，为何车企们都不去研究呢？出现这种情况来说，主要是有几个方面的因素所引起，首先第一个方面车辆的电池标准和电池的结构形式不同。

随着新能源汽车的发展，目前对于电池的安装和电池的形式来说，并没有强制的标准，而电池规格不统一，车企们开展换电的模式，那么也就是意味着就需要大量的不同的规则的电池来进行储存，而存储换电站就意味着需要建立换电站，从成本上面上来说，初期的投资成本还是比较大的，换电站建造以及换电技能的研制也是需求较高本钱的，要比充电站的建造门槛高得多。本钱高，赢利低，天然也就很少车企乐意研究了。

作为车企来说，第一个想到的就是盈利问题，但这一笔开支来说，这也是一笔大的开支。在主流的私家车市场，现在的充电也是方便的，加上换电模式需要面临电池的问题，对于用户来说会担心换的电池问题，加上换电的需求上面来说，换电的需求低，所以换电模式目前并不合适这也是车企们不去研究的因素。

综合来说，换电是有着很多优势，除了三分钟换电速度快以外，还能避免因电池循环次数过多而导致电量亏损的问题。但与此同时，车企之间的电池规格更是相差甚远，还需要车企、运营商、电网等多方共同努力，还需要行业标准的统一。