英国运输委员会将调查智能高速公路的推出和安全性

英国众议院运输选择委员会将在2月26日星期五启动的一项新调查，研究智能高速公路的益处和安全性。国会议员还将考虑其对减少战略道路网中高速公路繁忙路段和其他道路拥堵的影响。

反对Smart Motorways的运动者呼吁将它们报废，有人将其标记为“死亡陷阱”。一名法医得出结论认为，智能高速公路``存在持续的未来死亡风险''，而另一名法医则将英格兰高速公路提交皇家检察机关，以考虑在2018年南约克郡M1的一名祖母去世后，公司的过失杀人罪指控是否适当。最近的媒体报道称，2019年智能高速公路上有14人丧生，而2018年和去年分别有11人和5人死亡。

作为本月早些时候向委员会提供的证据，运输大臣格兰特·夏普斯（Grant Shapps MP）告诉国会议员，他不想继续上任以来继承的智能高速公路系统。夏普斯先生说：“我致力于确保我们在这个国家拥有的高速公路比以前的高速公路更安全。这就是我的承诺。可悲的是，从有多少人死在高速公路上的证据来看，这是最安全的道路形式，但它们应该更安全。”

2020年3月，国务卿发布了智慧高速公路安全性的深入证据清单，并提出了一项旨在提高其安全性的18点行动计划。这包括到2023年将停车车辆检测系统扩展到智能高速公路的所有路段（自2022年开始）；到2025年将动态硬肩智能高速公路的所有部分转换为ALR（All Lane Running），并开展一项耗资500万英镑的宣传运动，以提高对智能高速公路的认识和了解。公众对使用智能高速公路及其改进方法的信心将成为委员会调查的核心内容。

运输委员会主席Huw Merriman议员说：“运输部指出智能高速公路帮助我们应对了自2000年以来交通量增长23％的情况，从而解决了交通拥堵问题。美国商务部自身的盘点报告指出，没有永久性硬肩的智能高速公路的致命伤亡率要低于具有硬性肩部的高速公路的致命伤亡率。严重人员伤亡率略高。

“这一信息并未传达给公众，公众对智能高速公路的信心已因这些道路上的死亡人数增加而削弱。道路安全慈善团体也对此表示关注。加强安全措施会有所帮助吗？开展宣传运动后，公众会接受吗？还是应该对政府政策进行重新思考？

“人们确实担心高速公路网络的这一因素，我们想调查一下我们是如何走到这一步的。”

自2002年以来，智能高速公路已经在英国以某种形式存在。它们被引入作为一种技术驱动的方法，以通过增加高速公路的通行能力以及控制交通流量和速度来解决交通拥堵问题。智能高速公路的功能包括高架龙门上提供的驾驶员信息显示以及可以检测慢速行驶和固定交通的技术安全功能。智能高速公路可分为三种不同的设计，其中最常见的是2014年推出的全车道行驶（ALR）。委员会将考虑ALR是否是最合适的智能高速公路类型，或者是否有更好的替代方案。

2016年6月，前任运输委员会得出结论认为，由于安全风险尚未得到充分解决，因此不支持在全国范围内推广ALR。委员会呼吁对驾驶员进行教育，执行交通规则并提供更多的紧急避难区。

RAC道路政策负责人Nicholas Lyes表示：“从驾驶大众到威斯敏斯特，越来越多的人关注智能高速公路的安全性。尽管进行了重大审核，发现了一些改善安全性的关键措施，并且已经取得了一些进展，但仍有大量工作要做，这需要几年的时间才能完成。

“但是，即使所有这些问题都得到解决，我们仍想知道它们是否会走得足够远，以克服人们对永久删除这些计划的顽固立场的恐惧。如果政府要坚持使用所有车道，则必须确保所有计划（包括新计划和现有计划）均已建立并按照最高安全标准运行。至关重要的是，SOS区域需要更频繁，以便驾驶员在紧急情况下有更大的机会到达那里。

“无论发生什么情况，任何情况下，在智能高速公路的实时行驶中停车的任何驾驶员的安全都取决于英格兰高速公路局迅速关闭车道以及其他驾驶员遵守红色X封闭车道标志。”

调查职权范围：

委员会正在邀请有关智能高速公路的安全性和公众对其使用及其对拥堵影响的信心的书面证据。提交截止日期为4月9日（星期五）。主要包括：
–智能高速公路的好处，例如，减少高速公路繁忙路段的交通拥堵及其必要性；
–智能高速公路的安全性，适当的安全措施以及如何改善安全性；
–“全车道行驶”是否是最适合推出的智能高速公路类型，或者是否有更好的替代方案；
–公众对使用智能高速公路及其改进方法的信心；
–智能高速公路对战略道路网中其他道路的使用和安全性的影响；
–英国高速公路协会（Highways England）实施智能高速公路计划的效果，建筑工程的影响以及实施成本。

by 保罗·赫顿（ Paul Hutton）