2020年，索纳塔、K5、迈锐宝还会是“屌丝”三宝么？

以前有一句非常流行的调侃：“屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝”，相信大家都有听说过。尽管“屌丝三宝”是一个恶意不小的调侃，但他们确确实实在早些年凭借出色产品力赢下过许多用户的信任。

较真而论，这三辆车绝对算不上“屌丝”，毕竟它们都是合资中型车，指导售价都在15万元以上，实打实的居家好用之选。一眨眼到了2020年，车市格局发生了非常大的变化，曾经的“屌丝三宝”在2020年会不会有全新境遇呢？

索八已是过去式，现在快到索十了！

你可能会发现，现在用屌丝来自我嘲讽的男男女女，可能并不是真的很屌丝。他们并不是用这个词语来“自我设障”，而是有时候，的确需要一点自嘲来降低成功期望，以此来缓解巨大的社会压力。过去八代索纳塔也是如此，因为他几乎是最便宜的合资中型车，更有车主自嘲这是买不起雅阁天籁凯美瑞而委曲求全的选择，但论产品力，它绝对是性价比利器。

索纳塔八

流体雕塑、斜背短车尾风格的索纳塔八在当时非常潮，完全不是雅阁天籁凯美瑞这种“阿叔车”能比的。2.0L发动机输出平顺线性，转向和悬挂系统调校也让车子好开易上手。加上2795mm的轴距和1835mm的车宽赋予的大空间，16.69万起的指导售价比当时一众同级车都更低，终端现金优惠常年2万起步。

索纳塔九（相比索八刚推出时的惊艳程度，索九有些平淡了）

然而现款的索纳塔九就没有那么吃香了，美系德系看到索纳塔八的成功后，纷纷降价，使得索纳塔九定价后的价格优势变得不明显。再加上中韩“萨德”相关问题使得消费者仇韩情绪空前高涨，索纳塔九的命运和前任比，真是一个天上一个地下。

但毕竟中型车对于每个合资品牌来说都是不可或缺的销量缺口，2020年北京现代将全新推出第十代索纳塔，外观方面，第十代索纳塔借鉴了Le Fil Rouge概念车的设计元素，外形低矮扁平，有冲击力之余不失优雅感。细节上第十代索纳塔沿用了全新家族式设计风格，前后灯都采用了非常前卫的设计元素，识别度不俗。

预计第十代索纳塔将会主打运动，它不仅配备了平底运动方向盘、搭配了红色缝线用来突显运动感，此外第十代索纳塔采用了前双叉臂后多连杆的悬挂结构，上限非常高。而在动力方面，新索纳塔预计搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率超200PS，匹配8速自动变速箱。

我们很庆幸能看到，韩系车非常坚持自己的风格，在日系德系越来越强盛的今天，韩系车完全没有给带歪。不管以后第十代索纳塔的成绩如何，但它的设计足以证明它一款有内涵的车型。

K5与老大哥命运类似，像是一条线上的蚂蚱

索纳塔和K5其实是亲兄弟，他们的动作步调差异一直不大。现代是大哥，当年索纳塔八推出的时候，晚了半年起亚K5紧接着就拍马赶到，而且售价比老大哥索纳塔八更低，15.98万起。

不过在终端售价方面，K5却比当时的老大哥索纳塔八要坚挺，当时上市了半年多才有一万五左右的优惠幅度，而索八则是上市一年后便优惠两万五水平，两者最终在市场上的实际成交价其实差不多。因此才会有人说，刚上市就买韩系车的，那一定是真爱！

作为同集团同底盘的兄弟车型，索纳塔更新势必意味着K5也会跟上。根据此前消息，2020年上半年，东风悦达起亚将会引进全新一代K5。新车采用了全新设计语言，在外形设计上相比老款车型有了飞跃式变化。新车的外观完全抛离了原有的韩系理念，加入了全新的设计风格官方将这一风格称作“Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）”，设计水平足以和第十代索纳塔一较高下。

曾经的“三宝”之二，索纳塔和K5都隐隐有成为精品的态势。曾经我们都说自主品牌第一个需要超越的对手是韩系，但现在看来这个目标并非那么简单。而韩系车尽管有索纳塔和K5这样的精品，也不能安然自乐，毕竟从最近一年来看，索纳塔和K5的月销量加起来甚至还不到300台的水平，换代后怎么建立营销才是它们的首要任务。

摆脱“屌丝”标签，迈锐宝则是另有方法

不同于另外两位韩系选手循规蹈矩的换代，迈锐宝则是有另外的妙计洗脱“屌丝”吊牌。那就是将原有的车型换代后分成两个版本，一个仍叫迈锐宝，把价格在从前基础上进一步压低，顶配车型官方指导价都没超过二十万，优惠之后和A+级车的价格重合幅度进一步加大。

另一个则将美版车型原汁原味引入，定名为迈锐宝XL，从名字上看这款车仿佛是大号的迈锐宝，其实迈锐宝XL仍是全球统一规格的九代迈锐宝。这哥俩高低搭配，全面进攻A-级和B级车市场。而迈锐宝车型也随着2018年国六消息的传出而慢慢淡出江湖，2019年中国六全面执行后，迈锐宝XL独揽雪佛兰中型车大旗。

当初的迈锐宝搭载了2.4L动力，有着同级几乎最扎实的底盘，却是因变速箱拖后腿而破坏了驾驶乐趣，现在迈锐宝XL则是在之前的经验上多方位改进，成为了一台全能好车。而无论换代前还是换代后，他们的套路都没有改变，就是打价格战。

以现在的迈锐宝XL为例，其官方指导售价区间为15.49-21.99万元，实际终端售价约在14-19万元，已经侵蚀了合资品牌A+级车的市场，为一些想“咬咬牙上高一级”的车主提供了备选。事实上车主们普遍反映迈锐宝XL车型“真香”，毕竟是B级车，在行驶质感和隔音用料方面对比A级车有天然的优势。以2019年为例，迈锐宝XL的月销量水平大约维持在每月7000辆左右。

预计2020年，迈锐宝XL不会有较大的改款，也不会那么快换代，而它已经是“三宝”当中最快洗脱标签的那位了。

从产品力上说，无论是迈锐宝、K5还是索纳塔都很难称得上屌丝，我们不能因为它们价格实惠就用有色眼镜看它们。但从市场表现上来说，三宝有二依旧屌丝，K5和索纳塔急需用销量再一次证明自己。“屌丝”与否只是调侃，能以高性价比为我们提供优良品质的车，就是好车。

REVIEW

点击图片，回顾近期精彩文章

【与萌娃开启与众不同的冬游】

【红旗以“中国第一、世界著名”为目标】

【自主品牌陆续公布2020年销量目标】

戳“阅读原文”，加入【My车轱辘车友群】