试驾|来自北欧的65年旅行车专家，开着开着就“下海”了
屏幕前的你，或许春风得意，又或许暂时在人生低谷。但不论如何，我们总是止不住在想，“假如我实现财务自由了以后，该是一种怎么样的生活？”
沃尔沃则是尝试告诉我们这一问题的答案。近日我们来到海南三亚，这个全中国最典型的热带地区，来参加沃尔沃举办的沃尔沃XC90 & V90 Cross Country试驾会。除了“试驾”这件事情以外，我们还将通过这次活动融入一些北欧生活方式体验，感受沃尔沃汽车所倡导的品味生活哲学。今天主要讲V90 Cross Country（以下简称V90CC），也是轱辘哥此程的重点体验车型。
叨几句关于沃尔沃造车和旅行车历史
欧洲的孩纸有钱得早，汽车也是欧洲起源的。看着不算很大欧洲却有很多以国家为首的汽车派别，除了严谨的德国一派、疯起来拦都拦不住的意大利一派和坚信“技术/设计最优解”的法国一派以外，以极简、安全自成一派的瑞典汽车也是一股清流。包括由战斗机厂背景转行而来的萨博SAAB，尽管速度和操控是萨博的代名词，但萨博在售时各种安全碰撞记录也是牛的很。
而上图这么一种返璞归真的观念，正是由沃尔沃汽车创始人提出的。这是沃尔沃汽车和其他汽车品牌一个理念上的不同，造车不是“顾及安全”，而是“基于安全”为前提。为此，三点式安全带其实是沃尔沃发明的，而且沃尔沃有自己的交通事故调查小组，这也才有了沃尔沃一直享誉全球的安全性能。
而说到旅行车，热爱自然的瑞典人可是有十足的发言权，尽管北欧地处高纬度地区，夏季之短暂，冬季之漫长而寒冷，自然环境严酷。可这丝毫不影响各种《生活幸福指数》调查榜单中，北欧各国经常名列前茅。其中有一项，在北欧各国每人都拥有一定的法定节假日时长，这也造就了北欧洲喜欢开车探索自然的习惯。
沃尔沃 V70 XC
所以一架旅行车或SUV毫无疑问是北欧人的出行好伴侣，说到沃尔沃，它可是足足有65年历史的旅行车专家。自1953年起，沃尔沃创立了Duett车型，实则在设计之初，这款车型就已经考虑到兼顾一定的off-road路况。再到1997年，沃尔沃正式发布了自己第一台越野旅行车——V70 XC，其实沃尔沃70系的轿车/旅行车产品一直延续到了今天，只是没有被引进国内。再到后来，就有了全新的V90CC。
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真的是可以越野的旅行车
V90CC的推出其实和普通定义的旅行车又不太一样，类似于奥迪的Avant和Allroad之间的差别。事实上V90也有不是“CC”的版本，不过没进口到国内。而V90CC毫无疑问是比传统意义旅行车更具全能性的产品，其中V90CC的离地间隙达到了210mm，这个数字甚至要比奔驰GLC和奥迪Q5L要更大。
这也造成V90CC的外形看上去非常具有自己的气质。轮胎方面，V90CC低配和高配分别配备了18英寸和19英寸的轮毂，但却用着扁平率达到50/55的大轮胎，加上一副高底盘，俨然一副穿着紧身压缩裤的精干运动员形象。
虽说V90CC依旧采用最新家族式设计风格，但其气质还是明显有别于家族其他选手。除了车身形状以外，其外观套件和外一圈的非漆面防刮条显得它更“野”，随着车尾越来越深刻的腰线也比S90更有特色。
要说V90CC的内饰其实并没有什么好说的，家族式的设计从整个90系，下放到60系产品，辨识率颇高，高配车型配有的Nappa座椅和宝华韦健音响也只属于预算更充足的买家。极简风格的设计绝不会额外激化你的任何情感，这或许就是他们说的“性冷淡”风格，包括把车开起来时也是，所有功能一目了然，没有战斗氛围，没有极限欲望，有的更像是在马路上逛“宜家”。比佛系更佛系的事情是什么？我觉得莫过于像V90CC这样子——淡然。
这次写到这台车，轱辘哥更多想谈及人文关怀的东西。当时三亚的气温还是在30摄氏度以上的，而我们也因午餐把车子扔在了外边阳光底下。很惊喜，开车门之后并没有闻到刺鼻的新车味，包括我们下午在做另一个项目时，车子也晒了一段时间依然是没有刺鼻气息。这恐怕要归功于沃尔沃一直主张的环保材料。
另外，V90CC真的是从旅行车角度在诠释大空间，Wagon一词的由来，在英式辞典就是“尾箱加高至车顶高度的轿车”的意思，轿车够长不够高，SUV往往够高又不太长，而旅行车则是又长又高的怪物。就V90CC来说，其拥有着723L的标准行李箱空间！最大扩展后可达1526L，标准纵深和宽度分别是700mm和1060mm，着实是能装。不过这一程我们并没有实测过装载水平，严格来说这次“北欧生活体验之旅”还差一个亲自装东西的过程。
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停好车，带着你的家人享受自然
旅行车要做的是什么？当然是“旅行”啦！不过轱辘哥是没有资格把家人也带过来的，也无妨我们对这种生活来一个短暂的享受。车停好后，这次我们出海坐风帆。“碧海蓝天、晴空万里”八个字再好不过了，这也是为什么热带旅游区、沙滩景区在全世界都那么受欢迎的原因。
要说风帆轱辘哥还真的是在小时候也玩过，时隔多年再次登上帆船，感触颇深。它是一项很刺激的运动么？不是，至少我们这种船型注定不会让它太刺激。它很无聊么？也不是，随着海浪拍打，帆船一定会左摇右晃，同船不乏有女士阵阵惊呼，水手也需要不断通过帆来调节方向。只能说风帆真的是一件很好玩的事情，却也不危险的事情，而轱辘哥更愿意称之为“点到为止”。
就像V90CC一样，这台车开起来好开么？好开，但真的不知道它好开在哪里。它有日系车那种润物细无声的感觉么？有，但是2.0T的T5版本动力，深踩油门触发涡轮它又透露着一股狠劲，调出Dynamic模式后更是在1500转就爆发最大扭矩了，之后等着你的就是254PS和350N·m，这可以一点都不“日系”。它像是德国车那样讲求人车沟通么？像，但又未做到十足，我们可以明显感觉到这是一台偏欧洲调教的底盘，但转向又设置得如此温柔，哪怕是把转向调节到最激进一档，仿佛也和“运动”两个字搭不上什么联系。
但就是这样一台车，给到一种“点到为止”的感觉让人甚觉奇妙。“我都是一个要带着家人出海玩风帆的人了，我还争什么抢什么？”，是的你不需要做马路最快的那个人，也不需要停到哪泊车小弟就唯唯诺诺跟到哪的那种威风。需要的，只是开上自己的旅行车，好好享受和家人朋友的假期就行了。
说到拿奖，沃尔沃并不虚谁。说实话沃尔沃作为豪华品牌，它的产品线没有BBAL那么丰富，但就单单在2018年，XC40拿了欧洲年度之车大奖、XC60拿了北美评选的世界年度之车大奖、S90拿了中国年度车大奖，三款车型都是近期推出的作品，可以说沃尔沃车的得奖率颇高。沃尔沃历来都不喜欢在“安全”和“环保”以外的领域标榜自己，但很无奈，很多机构和消费者都“盯”上了它，就像上学时老师说的：“你真的好，那是藏都藏不住的。”