月末，又到了各大品牌即将公布销量成绩的时刻。因疫情影响，3月的汽车市场尚未完全复苏，与以往同期相比，轱辘哥预测本月的汽车销量还将有较大的降幅。回顾这场从1月底持续至今的“战疫”行动，汽车行业受到的负面影响不可谓不大。虽然3月的销量数据仍未出炉，但2月的销量数据可以证明，汽车行业的确遭遇重大打击。值得关注的是，尽管所有车型的销量都“惨不忍睹”，仍有部分车型依旧是该领域的王者，在销量排行榜上继续遥遥领先。又或者说，这部分表现出色的车型，能告诉消费者一些什么信息？东风日产轩逸与上汽大众朗逸本来是一对斗得难分难解的“好兄弟”，冠亚军之争几无旁落。但2月销量数据似乎证明，轩逸才是真正的“家轿之王”。轩逸2月销量为6519台，与昔日“宿敌”朗逸拉开3000多辆的差距，比第二名的宝来也多出2000余辆。这就不免令人奇怪，为什么轩逸这么好卖？固然，第十四代轩逸上市后，由于新车在设计和配置上进行了全面升级，更年轻激进的“小天籁”受到了较为年轻的消费群体的喜爱。不过，千万别忽略了轩逸·经典的贡献。作为轩逸的销量主力，轩逸·经典凭借着超高的性价比，深受部分追求经济实惠的消费者的青睐。虽然产品平台、配置、设计等方面不是最新的，但价格却是最令人满意的。新老产品以同堂销售的方式，满足有着不同需求的用户，难怪轩逸始终在家轿市场呼风唤雨。很难说这种方式是不是对东风日产的高端线发展造成了影响，但不能否认，现在轩逸就是家轿中最受欢迎的产品。中国高端纯电动车大门敞开：特斯拉Model 3 顺风顺水
在这份榜单中，任谁也无法忽略特斯拉Model 3 的存在。如果轱辘哥没有记错，特斯拉Model 3 是首次进入轿车销量排行榜前十，而这一上榜，就排在了第三，真是后生可畏。特斯拉Model 3 在2月份的销量为3900台，力压一众合资车和自主车。得益于车型国产化，入手门槛降低，交付及时，特斯拉Model 3 在华迎来销量井喷。另一方面，坚持数字化模式也给特斯拉在特殊时期依旧大卖提供了很好的支持。和传统车企不同，特斯拉坚持采用直营电商战略，特斯拉的消费群体对线上购买接受度高，很多人购买前甚至都没有试驾过，但这并不妨碍特斯拉出售其商品。再者，刚刚国产化的特斯拉，吸引了一批尝鲜的消费者，不管是不是受到疫情影响，他们的购买决定都不会改变。种种因素叠加，特斯拉Model 3 的销量排到了第三。但这个成绩能够保持多久？车市恢复正常后，轿车细分市场未必再有前十的位置给Model 3 。可在新能源销量排行榜，恐怕特斯拉Model 3 将会威风很长一段时间了。狼，真的来了。奇瑞艾瑞泽GX和吉利帝豪打破自主车在轿车市场的新纪录，这一次终于不是在第十名和第十五间徘徊了！艾瑞泽GX以3727辆排在第四，帝豪以3623辆排在第五，成为2月轿车销量榜单中不可忽视的自主力量。其中艾瑞泽GX的新车指导价为7.59-11.39万元，新车定位紧凑型车，轴距达到2670mm。在这一价位，艾瑞泽GX的竞争力并不弱。新车提供1.5T发动机匹配CVT变速箱，最大功率156马力。还配备胎压监测、车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、360度全景影像、电子驻车等。在轱辘哥看来，艾瑞泽GX具有黑马潜质，火也是正常的！至于吉利帝豪，一直都在前十榜单中拥有一席之地。价格亲民，外观配置各方面都不错，后排空间大等优点又牢牢地抓住了目标用户的喜好。同样价位上，要想选一辆入门级国产轿车，帝豪是绕不开的选择。汽车市场遭遇“寒冬”已有两年时间，这个时期各个细分市场都不可避免呈现下滑态势。唯有豪华车市场，丝毫不受影响，继续此前火爆的销售局面，不得不说， “土豪们”花起钱来毫不手软。中国消费者最喜欢德系豪华车，从奔驰E级和奥迪A6L的销量数据可见一斑。作为售价较高的豪华车，奔驰E级以月销3343辆排在第六，奥迪A6L以月销2953辆排在第八，这让雅阁、迈腾、帕萨特、凯美瑞等合资中高端车型情何以堪？但话又说回来，奔驰E级和奥迪A6L之所以能在2020年1月实现销量大幅上涨，在2月保持不错的销量，除了车型本身的实力和口碑外，也离不开其在终端市场的大幅优惠。据轱辘哥了解，奔驰E级入门版目前有5万元左右的购车优惠，这无疑大大刺激了原本处于观望状态的潜在消费者。不得不说，2月轿车销量榜单真的亮点多多，精彩异常。表现坚挺的轩逸，迅速攀升至季军位置的特斯拉Model 3，国产双雄奇瑞艾瑞泽GX和吉利帝豪挤进前五，奔驰E级和奥迪A6L位列前十……以上车型用最硬的数据告诉消费者：这么多车型中，为什么它们才最值得一买！
（PS：为什么说豪华车型占了三席？奔驰E级和奥迪A6L，还有一个特斯拉Model 3呀！）
