十几万买两厢车大家能接受，超过20万，为什么很少有人买两厢车？

奔驰CLA少了个屁股，对于这种样式的车型，国人俗称两厢车，在欧洲叫“Shooting Brake”翻译过来就是猎装车，所谓的猎装车指的就是三门旅行或加长掀背车。这种猎装车在国外很受欢迎，但是在国内恰恰相反，不少人买车的时候曾考虑过两厢车，最终基本都放弃了，放弃的主因是怕人笑话，很多人不禁要问，为什么两厢车经常被人瞧不起？

在国人眼里，两厢车看起来不像轿车，这是两厢车不好卖的核心。国人对轿车的认知是从上世纪80年代正式开始的，其实早在上世纪初上海就有小汽车了，只是特别的少，很多老百姓根本接触不到。老百姓正式接触小轿车是从桑塔纳开始的，当时先富起来的个体户、乡镇企业家赚到钱之后开始陆续买车，三厢桑塔纳成了很多人的首选车型。八九十年代，桑塔纳是轿车的代名词，轿车的半壁江山基本都在桑塔纳手里，大家一致认为，轿车就应该是这样，有发动机舱，有坐舱，有独立行李舱，客厅就是客厅，卧室就是卧室，不能整一起。

90年代初期，国内有两厢桑塔纳，简称桑旅，虽然都是桑塔纳，但是桑旅的销量明显不如三厢。中国人普遍认为，轿车就应该是三厢，两厢车算不上真正的轿车，当年的广东标致也不例外，这个观点先入为主，根深蒂固，一时间很难改变。有三厢谁买两厢？多数人都是这种观点，车价越高，观点越强。

十几万的紧凑型家用车，如果买个两厢车很多人还能接受，如果二三十万，甚至更高的价格买两厢车，很多人是接受不了的，一点就可以证明，现在大街上有不少BBA，两厢BBA是不是很难见到？从保有量来看，足以证明国人有多么爱三厢车，其实就是面子问题，BBA这个价位，面子占比升级明显，三厢车更有面，起码多数人都是这样认为的。

一样的钱买大的，有了L型号，二厢车看起来比三厢车短，看上去好像少了什么似的，然后有些家用两厢车就加了个屁股，变成了强行三厢车，重要的还有人买，真是萝卜白菜各有所爱。不管两厢还是三厢，自己喜欢就好，就好比这辆捷豹，很多人欣赏不来，但依旧有人买，只是少而已。