这台发动机不需要凸轮轴，价值1600万，竟出自奇瑞之手！

很多人都在诟病自主品牌在技术方面的实力，远远不如合资品牌。其实，如今的自主品牌的车型，做工和性能都已经日渐趋优，足以媲美很多合资品牌，这背后不单单是全靠采购国际化供应商的结果，自主品牌自身技术实力的见长也是一大重要原因。

如今，甚至有一些国产厂商，推出的新技术比很多国际级的大车厂还要独特先进。它就是奇瑞旗下舅舅不疼姥姥不爱的观致！它们在这一次广州车展上，竟然拿出了一台独特的观致3车型，里面搭载了一具价值1600万的发动机！

其实，这款概念车型上搭载的天价发动机，早在北京车展上就已经露面过了，而在广州车展上公布的这款车，是搭载了这款名为QamFree的发动机的工程试验车。

目前这款发动机在全球只有三台，研发的总成本高达1600 万。为什么这台发动机会这么贵？首先，它是和著名的超跑车厂——柯尼塞克共同研发的。更重要的是，这台发动机没有凸轮轴！这也是它称之为QamFree的原因。

对发动机的原理比较熟悉的人应该知道，发动机是通过进气-压缩-做工-排气的四个步骤来运作，输出动力的，而进气、排气都要通过凸轮轴来控制。所以，凸轮轴的设计和工作，将直接影响内燃机的工作状况。实际上，要让发动机的工作能够达到一个比较高、比较理想的效率，对不同转速、不同功率需求下的进排气的要求都是不一样，而且变化多端的。但是，这种传统的通过固定形状的凸轮轴来控制气门，对于进排气的控制显然还是会不够理想，这也是近年来各种气门正时、气门升程控制技术普及的原因，但是这些技术都需要通过比较复杂的机构来实现。

而这款QamFree 发动机，直接绕过了凸轮轴，用一组通过气动-液压-电动等原理来混合控制的，各气缸独立的气门执行器（PHEA） 来取代。这样一来，每一个独立执行器都可以控制气门的开启和关闭，甚至还可以实现针对特定气缸的闭缸。

这种发动机有很多好处，最大的优点就在于能够通过电脑控制，针对每个气缸的情况具有针对性地控制气门开闭，从而实现尽可能高的燃烧效率。据悉，QamFree 发动机的最大功率，相比起传统的发动机提高了 45%，最大扭矩提高了 47%；而且，QamFree 发动机的缸盖体积、重量也减轻了很多，譬如长度减少了 70mm，高度降低了 50mm，重量更是降低了 25kg。

据悉，观致一直都在进行 QamFree 发动机的工程测试，已经完成了工程试验车的制造和道路测试，未来很有可能会实现量产，同时派生出自然吸气、单涡轮增压以及多涡轮增压等多种不同的型号，同时匹配 6 速或者7速的双离合器变速箱。

可以说，这款QamFree 发动机在技术进步方面，可谓是具有革命性的意义。然而对于很多民用车主而言，这样的技术或许由于成本高昂，根本没有太大的意义。但毫无疑问的是，这是我们的自主品牌为汽车技术进步作出的一大贡献！

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