第二代逸动上市，家族阵容初具雏形，以越级优势喊话合资

3月27日，长安第二代逸动和逸动DT在武汉正式迎来上市，第二代逸动共发布9款车型，其中2款为蓝动版车型，售价区间7.49万元-10.59万元。逸动DT共发布9款车型，售价区间5.49万元-8.09万元。

第二代逸动和逸动DT的定位有所不同，两款车虽然都是三厢车结构，但是第二代逸动的尺寸更大，定位更高，面向对产品品质有较高要求的消费者。而逸动DT的定位更入门，主打经济实用，主要满足代步需求和初级用车需求。

六年前的同一天，长安第一代逸动上市，由此开启了其在中国轿车市场的六年辉煌岁月。自面世以来，这个系列车型已积累了72万以上的用户，即便是在生命周期的最后一年，2017年长安逸动系列仍然取得了9.3万辆的累计销量，超过了很多主流合资品牌的A级轿车，在整体竞争力孱弱的自主品牌轿车市场显得鹤立鸡群。

可以说，长安逸动是中国品牌轿车发展史上的典型代表，是中国品牌轿车质变过程的见证者和带领者。

而作为长安汽车正向研发的代表车型之一，逸动系列更是有着战略性意义。此次上市的第二代逸动并非只是外观的稍微改动，或者增加尺寸和配置，而是可以说是脱胎换骨般的变化，是一款真正意义上的换代车型。

尺寸加长、底盘花了不少心思

作为换代车型，消费者最关心的不外乎尺寸、动力以及底盘结构。第二代逸动的车身长度加长了90mm，达到了4710mm，不仅领先自主同级车型，甚至超越了大多数主流合资竞品，轴距则加长了40mm至2700mm，同样是达到了领先同级的水平。

在驾驶质感方面，第二代逸动有不少惊喜。此前轱辘哥也对其进行了试驾，虽然仍然是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，但是经过重新开发和调教之后，仍然能感受得到和现款逸动之间的差异。据悉，长安对这一悬架结构花费了十个月时间去研究，尝试了超过200种调教方案，让底盘更为扎实。

动力方面，第二代逸动搭载的是1.6L GDI缸内直喷发动机，最大功率输出94kW，峰值扭矩168Nm，匹配来自爱信第三代6AT变速箱。事实上，这台发动机在2016年就已经搭载在改款逸动上，此次推出的第二代逸动沿用了这一动力总成，但这并不意味着第二代逸动没有对动力升级，相反，轱辘哥认为，这恰能让逸动保持持续性竞争力。

另外值得一提的是，第二代逸动搭载的6AT是爱信原装进口第三代6AT，这是同级罕有的配置，相比主流合资A级车配备的CVT、DCT，具备平顺、可靠、省油特点。

配置从未让人失望，越级优势明显

在自主品牌引以为傲的配置方面，第二代逸动自然不会让人失望，甚至是有着出乎意料的惊喜。在这个价位上，我们可以想象得到的配置，第二代逸动都没有落下，例如在人机交互方面，其配备的语音系统，能够实现控制空调、天窗、多媒体等多种功能。

除此之外，第二代逸动还配备了10.25英寸高清液晶显示屏+触控式副驾显示屏、高德全时在线导航（终身免基础流量）、PAB预警辅助制动系统、博世9.3代ESP、右侧盲区可视系统、森林空气净化系统...这些配置在很多B级车上都没有配备，尤其是触控式副驾显示屏，这一实用、科技感极强的配置较为少见，第二代逸动的越级优势进一步凸显。

另外值得一提的还有其配备的全速域自适应巡航系统，依靠Stop/Go排队停走功能，可在0~150km/h速度范围内自动跟随前车巡航行驶，技术先进性有着同级无法比拟的优势。

在安全方面，第二代逸动除配备了先进的智能安全配置，还采用了HEEAB高刚度吸能构架车身设计，全车高强度钢用材比例从第一代的47.92%提高到51.6%，这极大提升了第二代逸动的安全性能。

事实上，长安逸动的安全性能一直都很出色，第一代逸动是第一个过C-NCAP 2012版五星安全评定的车型，上市第一年就斩获20余项行业大奖。第二代逸动在此基础上又进行了升级优化，安全性能毋庸置疑。

焕然一新的设计，让人无法抵抗

从睿骋CC开始，长安汽车就向我们展示了旗下创新性的原创设计。第二代逸动沿袭了被称为“最美自主品牌B级轿车”的睿骋CC设计，采用家族化“蝶翼式”进气格栅，造型非常抢眼。鹰眼式的LED前大灯点亮之后也具有极高的辨识度，从前脸和侧面的双腰线设计来看，第二代逸动俨然一辆小睿骋CC，设计美感十足。

中控台采用了环抱式设计，车内使用了大量的软包覆材质、金属装饰板以及真缝线，全车缝线长度超过15米，由此营造了不错的质感和视觉效果。

而逸动DT的设计和第二代逸动基本无异，除了车身尺寸，几乎没有什么不同的地方。不过进入车内的感觉相差就有点远了，逸动DT采用的悬浮式大尺寸液晶屏， 虽然尺寸也不小，但是相比第二代逸动的中控屏，定位高低便一目了然。

动力方面，逸动DT配备的是1.6L/1.0T两款发动机，传动系统匹配5MT、6MT和4AT。虽然这样的搭配远不及第二代逸动，但在轱辘哥的实际驾驶体验中，这款车的驾驶品质其实还不错，这或许也是长安刻意在做的事情，无论是第二代逸动、逸动DT、睿骋CC等，开起来都有一种相似感，会让你感觉到，嗯，这很长安。

无论是尺寸、动力、配置、驾驶质感，第二代逸动都有意打造越级优势，意欲通过此来建立起核心竞争力，在主流A级车这个主战场，树立标杆形象。不过话说回来，逸动的标杆形象早已形成，六年磨一剑，这次全新归来，又将会对中国车市带来怎样的影响？同时值得一提的是，就目前来说，逸动系列车型已有第二代逸动、逸动DT、逸动XT，逸动家族的产品布局已初具雏形，逸动品牌得到了进一步强化，这标志着长安汽车在中国轿车市场竞争中将进入到一个全新阶段，品牌价值将得到逐步提升。

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