跑完“迷你版”铁人三项，我发现这辆车真的很持久！

40多年前，一群体育界高层官员在夏威夷的一个群岛里争论：究竟世界上哪一种运动项目最具有刺激性、挑战性，同时还能考验人的体能和意志力。有些人说是跨海游泳，有人说是马拉松，也有人说登山...

各抒己见后，某位美国海军准将提出谁能在一天之内大海游泳3.8公里，再环岛骑自行车180公里，最后跑完42.195公里马拉松全程，中途不得停留，他就是这项新型运动的胜出者。最后15名的参赛者中有12人完成比赛，其中第一名的成绩为11小时46分钟。

连续运动11个小时，对于很多年轻人而言，这种数字可能是他们一个月的运动时长。吃货越来越多，应酬不间断，真正能全心投入运动的年轻人真的不多了。“铁人三项”作为极限运动挑战的一个项目，考验人的体能和意志力，更是体现了年轻一族活力的一面。

说到这里，各位看官是不是对“铁人三项”开始产生兴趣呢？其实对于如今生活在都市的上班族而言，利用周末时间，开上自己的爱车，带上简单的头盔护具，也能来一场说走就走的迷你版“铁人三项”。

这不，轱辘哥来到了“东方底特律”长春市，在中国第一个以越野马拉松赛道为特色的长春净月潭国家森林公园，参加了一场由东风日产举办的迷你版“铁人三项”——骐达TIIDA达人三项挑战赛。

何为铁人三项的“迷你版”？

你没看错，它不叫传统意义上的“铁人三项”，而是“达人三项”，毕竟参赛选手都是较为业余的童鞋（当然也有水平较高的选手），轱辘哥虽然也是热血青年，但距离运动生涯末期也是渐行渐近了。

此次“达人三项”不仅注入汽车元素，还融入“节油赛”环节，考虑到游泳项目的安全性，“达人三项”比赛也只分为了“节油赛”、“骑行赛”、“耐力跑”三大项目，总体的可玩性相当高，而此次赛事的“主角”——骐达TIIDA，跑出的最终油耗将会影响每一位同车选手的成绩，所以选择一位经验老道的驾驶者来驾驶车辆尤为重要。

20+6+8，“迷你版”铁人三项难度不低

20km的节油赛、6km的山路骑行加上8km的跑步，轱辘哥至今还在眷念奔跑在乡间小道的快感，还有那阵阵剧烈运动过后小腿的酸痛感...赛前热身真的很重要，尤其是骑行爬坡这种需要大腿小腿连续不间断发力的动作，6km下来轱辘哥已经开始感觉整条腿发麻，这个时候如果停下来休息，小腿极容易发生抽筋。这就是为什么铁人三项需要不间断地进行比赛，因为一旦出现抽筋的情况，你的后续比赛基本也就交代了。

跑步是很多年轻一族的晚饭后余兴节目，或者就是纯粹“晒步数”的社交模式。真正喜欢跑步，为锻炼而跑步的人不多，此次“达人三项”比赛，尽管很多选手都能完成最后的8km，但又有多少人是真正跑完全程呢？也许是乡间山路的景色太优美，有的选手选择徒步慢行，欣赏沿路风光，顺便自拍晒朋友圈，或者这才是长跑的正确打开方式吧...

5.6L/100km！日系省油真的不靠吹

说到这次赛车的重点——节油赛，别看这是一场简单的“看谁油耗低”的比赛，其实还囊括了很多省油技巧和用车心得。譬如轱辘哥的1号车，由于是头位发车，前方没有跟车作为参照物，所有会车和超越慢车都是不能犹豫的。加上教练那句“不踩刹车，不踩油门”的黄金省油法则，5.6L/100km的最终油耗成绩也排在全场第二。

此次节油赛的参赛车型为骐达TIIDA 1.6L CVT高配版本，全程没有开启空调，油门的响应性快了很多，而新车换上CVT变速箱后，换挡响应速度相比老款车型快了很多，超车的时候甚至能感受到类似AT变速箱降挡的迅猛感，别忘记，这是一辆满载四人，后面还挂着三辆自行车的骐达TIIDA。

由于比赛道路净月潭国家森林公园属于山路生态公园，道路蜿蜒曲折，急弯非常多，教练给出的建议是，尽量贴着右侧过弯，非必要时不要采用制动操作。尽管这种跑法非常危险（极有可能与对向来车发生刮碰），但骐达TIIDA的侧倾幅度不大，就连坐在驾驶席上的老司机也边开边赞叹：“太惊险了，不过它（骐达）很容易就能救回来！”车身姿态控制良好、转向轻，骐达TIIDA在操控设定上还是偏向运动型的。

骐达TIIDA搭载一副HR16 1.6L自吸发动机，这台发动机也是日产旗下相当经典的动力，油耗低、保养省心，开起来的轻快感配合车型优秀的NVH，让人觉得改涡轮改排气都会贬低这辆车的价值。

轱辘哥话：

或许你会认为20km刷出5.6L/100km的油耗没有太大参考意义，但轱辘哥的结论是，如果路程能再长一些，也许这个数值会更加低，因为轱辘哥相信，车和人一样，只要有一份燃烧的斗志，脂肪（油耗）就会不断地往下掉！

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