销量和盈利未必成正比！二季度车企财报暴露出谁更赚钱
丰田重视品牌利润多过销量，这是一直以来丰田虽不能成为全球销量大佬，但在营收利润上却遥遥领先的原因之一。随便拿出一组数据都能证明：2017年，大众5937百万美元的利润，仅是丰田1/3左右。所以说，销量数据再漂亮，还不如一张成绩出色的利润表。近日，各家车企陆续发布了二季度、半年财报，轱辘哥进行了汇总梳理。
销量和盈利未必成正比
销量会影响品牌营收利润，但不决定品牌的盈利与否。很多盈利可喜的车企，销量未必是最拔尖的。而同比增幅多或少，其实也看基数，基数越大的车企，同比去年同期销量，增幅越缓。
家大业大的车企步伐走得相对其他品牌会更加谨慎，也有点蛇大难摆头的感觉。大众第二季度税后利润从上年同期的31亿欧元增至33.1亿欧元，不过运营利润下降13%，为39.5亿美元。
中国依然是大众最大的单一市场。今年上半年大众累计交付量超550万辆，同比增长7.1%，其中中国市场累计销量近200万，较去年同期实现9.2%的增幅，占比近四成。上汽大众1-6月以98.12万辆的销量，同比增长10.7%的成绩，拿下中国市场销量桂冠。
丰田对中国市场的依赖性反倒不强，丰田1-6月在华销量为68万辆，与大众的199.44万辆之间差距明显。不过，这并不代表丰田不重视在华市场，根据日本《东京新闻》的报道，丰田拟在2020年把在华产能提高到每年200万辆，其实也是在美国市场增速放缓下，寻求更大的发展空间。
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受中美贸易战影响，美系品牌销量全线下滑
在这份报表中，我们能明显感觉到美系品牌正在经历去年韩系车在华遇冷的局面，不同之处，美系车在华利润下滑，并不是因为消费者主动抵御美系车，主要原因在于关税调整。
随着中美贸易战持续升级，进口车将受到更大的冲击，作为高端的电动车品牌，特斯拉的品牌利润同比下跌113%，在今年上半年，特斯拉已经亏损了15亿美元。当然，即便关税没有调整，特斯拉的营收局面也异常尴尬，产能不足、亏损扩大这几年一直围绕着特斯拉，在华建厂或许是特斯拉扭亏为盈的关键所在。
福特、通用、FCA三个主流车企同样没有逃离利润下滑的命运。福特上半场表现的确没有达到我们的期许，不过在下半场比拼上，说不定有逆风翻盘的可能。即将登场的全新福克斯，是福特旗下的重量级选手之一，运动味十足的外观造型，以及出色的操控、强大的爆发力，都能为福克斯的销量再添助力。
通用下半年上市/亮相产品也不可小觑。新款英朗、英朗旅行版、别克GL6等都会在11月份上市，雪佛兰品牌方面，除了科鲁兹Redline、探界者Redline之外，颠覆以往设计形象的沃兰多，也将和大家见面。
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从沃尔沃的利润看，生财其实没有那么困难
沃尔沃是这份报表名单中，表现最为出众的一员。第二季度利润同比增幅达到了28.6%，在近日沃尔沃汽车集团公布的上半年财务快报中，我们同样看到了运营盈利不断上升的情况，上半年沃尔沃运营盈利从上年同期的56亿瑞典克朗增至68亿克朗，同比增长21.2%，简直可以用振奋人心来形容。另外，沃尔沃股价得到了大幅度的上涨，今年的涨幅达到近40%。
在华市场贡献近5.2万辆销量，同比增长27.6%，为沃尔沃全球增幅最大的消费市场。沃尔沃的成功一方面是产品布局的不断深化，接下来，沃尔沃将推出全新一代XC60、XC40，标志其完成了SUV全线产品的布局。
沃尔沃利润的高涨，其实也极大受到销量提升的影响，在贡献最多的中国市场，沃尔沃日前与吉利签署成立合资公司，沃尔沃汽车还将入股领克品牌，与吉利控股集团共同持股领克的50%股份。产品与品牌拓展的双管齐下，为沃尔沃的发展提供了更多的保障。
销量虽和盈利虽然不成正比，但一个企业想要稳定发展，产品销量自然要跟上节奏，一个散发着活力的品牌，没有哪个说销量不好的，譬如吉利汽车、上汽乘用车，销量的增长同时也拉升了品牌的行业地位。
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