今年的中级车市场出了一款炙手可热的车型！它拥有2949mm的轴距，数一数二的商务气质……众多豪华配置令同级对手如芒刺在背。
这款中级车的华丽登场已在广州车展中已经被多次报道，可谓是赚足了人气！但是有关它的实际驾驶感受，却还是个神秘的话题，刚好轱辘哥赶上了这款新车型在深圳举行的试驾会，终于有机会与它来一次近距离的接触。
没错，它就是今年的当红辣子鸡，中级车中的新贵——长安福特金牛座，一款尊崇科技商务的全新座驾。
试驾这样一款来自美国的硬派轿车到底会有什么别样的感觉？轱辘哥满是期待。
首先引起轱辘哥注意的是金牛座那家族式的前脸，硕大的横置中网真是越看越入味，在福特其他车型上已经证明了这是一个值得传承下去的设计。
被镀铬饰条包围的LED雾灯称得上高档，和饱满的前脸也很搭，再加上扁平深邃的投射式卤素前大灯，整个金牛座的正面有种说不出的霸气。
相对前脸，金牛座的尾部似乎注重的是凸显肌肉感，双排气方管和层次分明的后备箱盖线条非常平实，透出莫名的低调感，大概美国人的商务车都有这样的特点吧！
19寸的高亮电镀轮毂阳光下很耀眼，配上马牌轮胎，穿好鞋才能走万里路。
金牛座的座舱内不出轱辘哥所料，是一派浓厚的商务气息，落落大方的中控布局，不乏闪烁的镀铬饰件，中控面板的手感绝对是同级别的上流品质。
虚拟指针仪表盘在这样的商务内饰风格里显得有点活泼，增添了不少新鲜感，多功能方向盘集成了众多按键，让驾驶者可以轻而易举地操控车内各种设备，完美体现了金牛座的“精英商务人士”定位，全系标配的USB端口，只需带上数据线就不用怕移动设备没电了。
拥有8寸大屏的车载多媒体通讯娱乐系统，轱辘哥拨弄了一阵子，发现反应有速度，操作也挺容易上手的，要不是试驾时间所限，轱辘哥肯定趴在那不走研究一个下午才罢休。
轴距带来的正面影响当然是后排空间受益了，轱辘哥在后面完全感受不到头部有压抑，就算采取偏直的坐姿，也还有一拳左右的空间，至于腿部空间，轱辘哥采取摊坐的“老板”姿势时，膝盖的剩余空间还很足。
在储物空间方面，金牛座也是很实在的，像随手放点东西你都能找到对应位置上的储物格，后排的中央扶手则是金牛座这辆车最显身份的地方，这么多按键，轱辘哥来不及逐一摸索就已经下了车。
没有换挡杆，没有仿木饰板，金牛座驾驶座右方的区域堪称全车最简洁的地方。钢琴漆面的面板上除了杯架和抽屉，就只是分布了著名的E-Shifter旋转式换挡按钮和电子驻车等功能类按键（其中主动泊车辅助系统，可以实现平行泊车和垂直泊车两种泊车方式）。至于动力方面则是2.7L EcoBoost® GTDi双涡轮增压V6发动机（最大功率达 242kW/5500rpm，峰值扭矩475Nm/2500-4500rpm；百公里加速时间仅6.9秒，百公里综合工况油耗仅9.2L/100km）领衔。
轱辘哥觉得选择深圳作为试驾金牛座的城市实在适合不过的了，因为只有在这样“堵”城中才能发挥这款商务轿车四平八稳的特色。一路上轱辘哥都被金牛座车厢优异的隔音，质地悦耳的音响所包裹，完全感觉不到拥堵带来的烦躁，而且这台V6发动机的加速也令轱辘哥很是满意，稳健的同时又不失舒适，换挡平顺，油门反应呼之则来，倒是旋转式换挡还没习惯，经常错觉摸不到档杆。
在海边的高速公路上驰骋的轱辘哥，突然觉得没必要再去比谁更快，打开全速ACC的智能自适应巡航控制系统，绝对是一种享受。不仅如此，车载多媒体通讯娱乐系统可以根据你发出的语音指令完成接打电话、娱乐、调节空调温度等多种功能，这种“眼不离路，手不离方向盘”的驾驶感受，不仅实现了人车互动，更提升了驾驶安全指数。
轱辘哥总结：关上金牛座的车门，轱辘哥的思绪还停留驾驶途中的光景中，这辆车带给人的就是这么一种感受，表面上是美国式的粗犷，内在却是另一番细腻：宜动宜静，宜快宜慢，这正是“智者”福特金牛座用前瞻科技诠释的生活智慧。
