ITF：延迟船员休假，我是明确反对的！

ITF和PSC一样是个强大的存在，ITF主要管薪水待遇，PSC管安全和防污染。在某些区域，ITF的影响力非常强大。

前几日，东京备忘录讲：受疫情影响，船员换班，在船员同意的情况下，可以延长3个月。参阅：这个小通知解决很多事：换人、换证、过期……

ITF对这件事说了，不！

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3月17日，ITF发布了087号通函，通函回顾了疫情发生以来，船员付出的努力，90%的贸易都是海运完成的，一些船员输出国，比如菲律宾、乌克兰等关闭了通关，搞得船员无法换班。为此，有的船旗国，对船员遣返这一条签署了免除条款。

对此，ITF明确表示：关键时刻我们不能坑船员！2020年3月17至4月16日期间，即使船员签署了最长的合同11个月，仅仅允许推迟一个月休假。船员最长工作时间，务必保持12个月之内。

最后，ITF在此强调：尽管存在旅行受限等因素，依然要确保船员的休假遣返的权利。

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ITF通函全文

大家看了通函，可能没用看到12个月的字眼，没有PSCReady翻译的意思。

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确实没用直接讲，事实上是强调要求了12个月的期限，逻辑上是这样的。

《2006 海事劳工公约》标准 A.2.5.2(b)款要求：

海员在有权得到遣返前在船上服务的最长期间应少于 12 个月。（The maximum duration of service periods on board following which a seafarer is entitled to repatriation – such periods to be less than 12 months）。

也就是说，《2006 海事劳工公约》“标准 A.2.5.2(b)”强调了船员应该享受的遣返权利。

同时，劳工公约标准 A.2.4.2条要求：

标准 A.2.4.2— ……船员带薪年休假的权利应以每服务一个月最低 2.5天计算（the annual leave with pay entitlement shall be calculated on the basis of a minimum of 2.5 calendar days per month of employment）……

所以，对于一个日历年，船员可以累积到 30 天的带薪年休假。

接着看

劳工公约标准 A.2.4.3条要求：

除非属于主管当局规定的情况，否则禁止达成放弃享受最低带薪年休假的任何协议(Any agreement to forgo the minimum annual leave with pay prescribed in this Standard, except in cases provided for by the competent authority, shall be prohibited.)

不准放弃休假，也就是必须休假了！

这么一个逻辑推算下来，一年除去1个月的带薪休假，船员最多连续工作时间应该是11个月！

为此国际劳工组织（ILO）对最长工作时间做了说明（下图是ILO的解释）：船员在船的最长工作时间为 11 个月！12个月就要遣返了！

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到五月，我国将有1万名船员需要休假，有的朋友反映休假的难点在于港口管控严格。

为此，我国交通运输部门，已经在着手解决船员倒班问题，3月12日，交通部为此发了文件，内容跟ITF的要求基本一致。

一是：不能超过12个月；

二是：超过12个月，下不来，立即安排在船休息！

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3月17日，船东协会要求要求各航运企业、各省市船东协会、各专业委员会报送，船员倒班计划，交通运输部将协调有关单位，逐一专项解决船员换班问题。

ITF、交通运输部、船东协会，都表态了，相信解决倒班问题，近在咫尺。

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