百年中东铁路：用铁轨，丈量东北
丨一条中东铁路 一页“东北历史”丨
- 风物君语 -
还有三周，又长又短的三周
我们就迎来了锣鼓喧天的十一长假
风物君坐在办公室苦思冥想
翻遍了自家的公号文章
找到了一条适合慢游或自驾的路线
可以看看最后的绿皮火车
满足下被世界杯点燃的对俄罗斯的无限热情
品尝下正宗的红肠和格瓦斯
去东北！
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已有百年历史的中东铁路可以满足上述所有条件。
首先中东铁路是“中国东方铁路”的简称，不在伊朗也不在沙特，是一条全线长2400公里的丁字形铁路，分为北部干线和南部支线。
北部干线即丁字的”一横“ 为满洲里-哈尔滨-绥芬河一线；南部支线”一竖钩“由哈尔滨为起点，经过宽城子（长春）、奉天（沈阳），最终到达亚瑟港（旅顺），从长春到旅顺段亦称为南满铁路。
之所以是一条可以深度体验俄式风情的路线，是因为这条铁路最初的修建是俄国人，时称沙俄。想了解更多中东铁路的历史，也可以点击风物君之前推送的这篇“寻迹百年中东铁路 | 从这里，看东北。”
十九世纪末，美国和俄国相继修建了两条代表当时世界最先进水平的铁路线—— 美国的横跨大陆铁路和俄国的西伯利亚大铁路，其中俄国的西伯利亚大铁路有一段是横穿中国东北的，也就是这条中东铁路。
中东铁路1897年8月开始施工，1903年7月中国与俄罗斯正式通车，随后大量资本开始进入，原中东铁路沿线上共设车站33个，以铁路为依托，商贸发展迅速，满洲里、富拉尔基、扎兰屯、哈尔滨这些城市由此发展起来。
风物君琢磨了下地图，决定十一走一遍这条丁字铁路的那条“横“。从满洲里出发，一路向东，经海拉尔、齐齐哈尔、大庆、哈尔滨、牡丹江，最后到达绥芬河，一路上可以探访沿途的老火车站、铁路小镇、俄式老建筑和当年中东铁路线留下的文化痕迹。趁老板不在，做个计划先。
由于中东铁路途经黑龙江多个城镇，也是黑龙江比较受欢迎的自驾路线之一，所以无论是搭乘火车出行，还是选择自驾，这已然是由很多经验铺就的一条成熟的旅行路线了。
第一天：满洲里&海拉尔
相距约186公里，火车约2小时
满洲里是这条铁路干线上的起点，也是当年俄罗斯火车入境中国的第一站。满洲里原名”霍勒津布拉格“，蒙语意为”旺盛的泉水“，1901年因中东铁路的修建，俄国人为这里起了俄文名字”满洲里亚“，慢慢成为今天的城市名字沿用至今。
从满洲里坐火车，两个小时左右到达海拉尔。海拉尔是蒙语“哈利亚尔”的音译，俄国人当年在这修火车站时，音译成了“海浪”二字刻在了车站的墙壁上，至今海拉尔老火车站的墙壁上还能看到”海浪“二字，倒是为这座遍地草原不见海的城市，留下了别样的浪漫。
无论在满洲里还是海拉尔，你都能找到正宗的蒙餐和俄式餐厅，接下来即将离开内蒙古进入黑龙江省内，毕竟俄罗斯美食前方还有哈尔滨在等候，所以可以先来顿”硬货“蒙餐，毕竟内蒙古的牛羊肉，无论是烤是涮，都好吃得扛不住。
第二天：昂昂溪&齐齐哈尔
相距约28公里，火车约30分钟
过了扎兰屯，离开了呼伦贝尔盟，开始进入东北地区。其实历史上呼盟很长时间都是归黑龙江省管辖，后来被重新划分入内蒙古。进入黑龙江之后，第一个大站是齐齐哈尔，这座城市在很长一段时间是黑龙江的政治中心，因为当时哈尔滨是归俄国人治理的，齐齐哈尔才是真正完全由中国管理的城市。
昂昂溪是齐齐哈尔市市辖区，位于齐齐哈尔市中心城区南部，昂昂溪火车站的设立就是因为中东铁路，俄国人在修筑铁路时，把昂昂溪作为调度和转运物资的要点，且为了配合工作在昂昂溪设置了大量俄式建筑。
随着俄国的工人和技术人员的不断涌入，俄国人将昂昂溪火车站道北开辟为员工住宅区，在火车站附近建设了大量的办公和居住建筑，众多的俄式建筑慢慢汇聚成了一条大街——罗西亚大街。
罗西亚大街作为一条历史文化名街已经默默地存在了一百多年，修建于十九世纪末期，当时的昂昂溪火车站将这里分成南北两个部分，道南是居民区，道北是由俄罗斯铁路俱乐部、俄式火车站、俄罗斯民居等117栋俄式建筑组成的建筑群。
这条全长1451米、宽18米的大街，形成了以昂昂溪车站为中心的功能完善的建筑群体。整条街布局合理，车站、民居、教堂、文化、体育、医疗等设施配套齐全。
这些融合了俄式风格的建筑是中东铁路沿线俄罗斯民族建筑保存最为完整、最集中、数量最多、也是最具特色的一条街道。
齐齐哈尔还有一个名字——鹤城，著名的湿地扎龙自然保护区就在这里，是国家AAAA级旅游景区，景区内湖泽密布，苇草丛生，是水禽等鸟类栖息繁衍的天然乐园。世界上现有鹤类15种，中国有9种，扎龙有6种；全世界丹顶鹤不足2000只，扎龙就有400多只。
到了东北地界，那就没有啥事是一顿烧烤解决不了的。东北人自封的四大烧烤圣地是锦州、齐齐哈尔、丹东和延吉，齐市的街上随处可见烧烤和烤肉店，大多齐齐哈尔人家里都备有烤肉器具，是真爱没错了。
▲ 齐齐哈尔烧烤节盛况。图/源自网络
齐齐哈尔的烤肉以牛肉为主，肉质鲜美，腌制方法独特，烤肉的蘸料也是相当丰富， 所以来鹤城除了去看丹顶鹤，一顿烤肉也是必不可少的。
▲ 齐齐哈尔特色烤肉。图/源自网络
第三天：大庆&安达
相距约43公里，动车约15分钟
安达车站建于1903年，在建设新火车站时把这座老站平移了两百米，所以今天仍可参观到老火车站的原貌。
从安达火车站下车，即可看到一栋美轮美奂的建筑，黄色墙面上白花装饰，极富俄罗斯民族特色。走出站台，右手侧就是安达最有特色的一栋历史建筑——中东铁路俱乐部旧址，现为大庆车务段安达站办公楼。
大庆以油田出名，安达则以粮食闻名，当年的俄国人也正是看中了这一点，黑龙江核心地带可谓丰美而富饶，能够为国土辽阔但却随时面临饥荒威胁的俄国提供充足的粮食。安达，正是俄国人从中国获取粮食，并运往本土的中转站之一。
在大庆来可以一顿地道的东北菜，大庆因为油田发展外来人口非常多，相应饮食习惯也由于全国各地方人的各自口味而有所调整，但东北大炖菜的灵魂还是在的，好客热情首先就体现在分量上。
第四天：哈尔滨
有着”东方莫斯科“之称的哈尔滨，和俄罗斯的关系已经不言自明了。
1896年至1903年，随着中东铁路建设，工商业及人口开始在哈尔滨一带聚集。中东铁路建成时，哈尔滨已经形成近代城市的雏形。
20世纪初，哈尔滨就已成为国际性商埠，先后有33个国家的16万余侨民聚集这里，19个国家在此设领事馆。现代哈尔滨的城市风貌也很容易发现俄罗斯留下的影子，城市中心的教堂，随处可见的俄式餐厅，俄国工程师修建的中央大街，都在为这座历史之城的沧桑做着注脚。
关于哈尔滨的爱与恨，风物君怎么可能放过，想了解更多哈尔滨的前世今生，也可点击“关于冷的爱恨，都在哈尔滨。”
已经在路上辛苦了三天，到了哈尔滨可以开启吃吃喝喝的模式了，品尝下俄罗斯美食，当然还有不能错过的东北锅包肉，哈尔滨可是创始之地。
第五天：横道河子&牡丹江
相距约83公里，火车约90分钟
横道河子是一座百年古镇，有着悠久的历史与俄罗斯文化脉络，因中东铁路的修建得以发展，1903年中东铁路开通后，自沙俄经营中东铁路起至日伪时期，这里一直是重要军政机关所在地，一些来到中国的外国人在此修建别墅和公寓，开设工厂和商行，现留有许多历史古迹。
镇内至今仍有256 栋1901至1905年建成的俄式风格建筑，其中国家级保护建筑5处，市级保护建筑104栋。我国现存的唯一一处木制东正教堂原址、中东铁路机车库等建筑，都完整地保留至今。
镜泊湖位于牡丹江宁安市，地处松花江支流牡丹江干流上，湖面海拔351米，湖水平均深度40米，一般水位最高353米，最低345米，景色美不胜收。
到了横道河子，特色美食筋饼可以了解一下。饼薄透而有韧性，卷的主要都是纯正的山野菜，满满的野味，又鲜又香！
▲ 特色筋饼。图/源自网络
第六天：绥芬河
绥芬河有着“中俄友谊城“的称号，东与俄罗斯远东最发达的滨海边疆区接壤，边境线长27.5公里，也是中东铁路干线上的最后一站。
▲ 绥芬河口岸。供图/绥芬河旅游委
绥芬河并没有河，那条名为绥芬河的河流，是在南面的东宁市，是中东铁路的重要节点，被称为”火车拉来的城市。“
中东铁路原计划沿绥芬河河谷从俄国进入中国，但因地质条件不适合铺设铁路，所以往北移了50公里，就是现在的绥芬河市。
绥芬河火车站建于1899年，1903年中东铁路正式运营之际被定名“绥芬河站”。属俄罗斯风格建筑。南北走向，约长40米。从绥芬河火车站，沿着站前路往北走，就到了铁路大白楼。
这座大楼建于1903年，是一座典型的俄式建筑，因墙面洁白得名。大白楼曾是铁路交涉分局委员的官邸，后来作为铁路员工宿舍。
至此你已走完了这条百年铁路的东西干线，最后一顿大餐你可以选择在绥芬河找一家有地道俄国厨师的餐厅，当然也很可能是回程的飞机餐。
每隔一段时间，
就有几辆绿皮火车完成历史使命，
停止服役。
我们的火车也从绿色到红色再到今天的白色和谐号
当年陪你坐火车的人啊，
现在都搁哪呢？
无论各自身在何方，
愿一路平安
桥都坚固
隧道都光明