40万台国产顶级柴油机交付，打破美日德垄断，一年入账3048亿

在国内民众看来非常普通的柴油机，却长期被美国、日本和德国等巨头垄断，靠着顶尖的柴油机技术迫使国内花费巨额的资金购买，如今国内企业正式将这一局面打破。

德国柴油机企业全球合作商达800家

喜欢军事的朋友肯定知道，德国的军用坦克非常出名，1987年，德国研发的一款坦克采用了上千瓦级别的柴油机，而很多国家直到21世纪才陆续掌握了该级别柴油机的研发技术，由此可见德国在柴油机领域的垄断地位有多高。

世界10大柴油发动机生产厂商德国就独占三个名额，著名的德国汽车品牌奔驰，其采用的柴油机就是MTU公司生产的2000和4000系列，是全球最顶尖的柴油发动机。

值得一提的是，这类柴油机装备了全球绝无仅有的MDEC电控系统，有了这类电控系统的支持，奔驰汽车的柴油发动机就像是由一个更精密的电脑在操控，各项指标和运转效率都在掌握之中。

拥有140年经营发展史的德国柴油机企业道依茨，在世界范围内开办了22个分公司，全球130个国家里，道依茨的合作伙伴有将近800家企业。

此外日本的三菱重工、美国的卡特皮勒等柴油机生产商均在国际市场中占据着重要地位，由于国内的柴油机发展一直没有取得过突破性进展，因此长期受到这三国企业的垄断。

国产柴油机一年营收3048亿

虽然长期在柴油机设备上受制于人，但是国内的企业并没有放弃实现柴油机国产化的目标，经由潍柴动力研发出来的潍柴WP4.6N发动机，是一台水平位居世界前列的柴油机，曾得到过国家柴油机国六b认证。

所谓国六标准就是国家第六阶段规定的机动车污染物排放标准，而国六b则是该标准实行的第二阶段。

该标准的认证通过非常严苛，与国五标准相比，重型车国六氮氧化物和颗粒物限值要分别降低77%和67%。

如果不能够达到这些污染物的排放标准，就意味着无法通过国六认证，而潍柴动力的柴油机能够做到这一点，无疑是具备了超强的燃烧效率。

今年8月17日，潍柴动力将第40万台国六发动机成功交付，这也意味着潍柴的竞争实力已经得到了证明，而且在2021年国内机械企业一百强的榜单中，潍柴动力位列第一，2020年的营收突破了3048亿元。

能够实现这样的成绩，也宣告着德国、美国和日本等柴油发动机生产商垄断中国市场的时代被终结，潍柴发动机已经将功率推送到了162千瓦，而最大马力也高达220，4.58L的排放量让潍柴动力的启动性能又上了一个台阶。

潍柴发动机的尖端电控系统

其实只从设备的指标和数据上很难看出国产发动机的优势何在，举个例子，柴油发动机在运转过程中容易出现冒黑烟的情况，这就是因为柴油发动机内部的组件配置不够精密，导致汽油在油缸里不能得到充分燃烧，所以碳元素才会在空气中四处飘散。

我们经常听到过的一氧化碳中毒，就是因为燃料不能充分燃烧而导致的，所以这样来看，如果柴油发动机的功能不够完善先进，无疑会对环境造成巨大的影响和损害。

潍柴动力研发的柴油机，能够通过精准度较高的电控系统，对燃烧室进行实时监测，来判断所剩燃油的情况，如果发现未能充分燃烧，就会自动开放氧气通道，帮助燃油继续燃烧。

因此碳颗粒就不会因为不被燃烧而四处飘散，冒黑烟的情况也就顺利解决了。

不过为了以防万一，潍柴动力还考虑到了如果燃料燃烧不充分，大量的碳颗粒会对设备里的输送管道造成堵塞的问题。

如果将各类精密组件堵塞，长此以往柴油机内部就会老化，不仅会降低工作效率，还容易导致危险事故的发生。

为此潍柴动力专门在精密零部件的地方进行了镀膜保护，用特制的材料对零部件进行覆盖，防止碳颗粒对其产生磨损老化的影响。

如今除了潍柴动力，国内还涌现出了江淮、福田、一汽和玉柴等发动机研发企业，今年7月份，国内销售柴油机总量突破一万的企业多达9家，有效的降低了国内对德国等外企发动机产品的依赖。

像农机设备、工业生产等都需要柴油发动机的参与，潍柴动力的科研成果无疑是在助推中国该两大领域的发展。

如果潍柴动力能够继续深入研发，未来将国产柴油机的水平提高到世界巨头的高度，届时中国对国外品牌的依赖性就会大大降低。