斗轮堆取料机尾车液压不同步的分析及处理（3）改造

在不更换液压缸的情况下，只对液压站与液压缸之间的连接管线进行改变，把尾车变幅液压缸由双作用液压缸改单作用液压缸形式，彻底解决了斗轮机尾车臂架升降不同步问题，其原理见图5。

液压缸由双作用改为单作用连接方式后，液压缸上升时，压力油从五通块7分成三路，有两路分别通过液控单向阀组合件4进入两个缸的下腔，另一路是通过单向阀2再经五通块8分两路去开启两个缸的上腔液控单向阀6，两液压缸的上腔回油，通过六通块5汇合后回流到油箱。下降时，压力油先经单向阀3，再经五通块8分两路打开各液压缸的上下腔液控单向阀。活塞在臂架重力作用下回缩，上腔形成负压，油箱中液压油受大气压作用，自动流入上腔。泄油管10与五通7接头的内孔直径只有2mm，用于升降动作结束后，开锁回路中压力泄放，保证各液控单向阀及时可靠关闭。

如果将单向阀3拆下，换上直通管9，将单向阀2拆下，并将五通块8的开口封堵，再将两个液压缸上腔液控单向阀6的开锁回路胶管改接到五通方块7的另两端，然后将阀6主油路胶管改接到组件4的出口。这样，液压缸就改为双作用工作了。

把2号斗轮堆取料机尾车变幅液压缸由双作用液压缸改单作用后，两个液压缸同步动作，尾车臂架没有再发生一侧高一侧低的现象。同时在不更换液压缸的情况下，只对液压站与液压缸之间的连接管线进行改变，节约了近20万元的改造费用。

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