润滑油理化性能指标(3)
5 凝点及倾点
油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。纯化合物的凝点是一个物理常数,而油品是由多种烃及少量氧、硫、氮等化合物组成的混合物,并没有明确的凝固温度,所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有组分都变成了固体。
油品凝点按GB/T510-2004法测定,在规定的条件下将油品冷却到预定温度,将试管倾斜450,经过lmin后,液面不移动时的最高温度即是油品凝点。
油品倾点按GB/T3535-2006法测定,在规定的条件下冷却油品,每隔3℃将试管取出,水平放置观察试样液面有无流动,直至5s试样液面不流动时的温度再加上3℃即为油品的凝点。
油品失去了流动性是由两个原因引起的,因此也分为两类原因的凝点。
(1)石蜡凝点。油品中含有石蜡,随着温度的降低,蜡结晶析出,结晶形成网状结构,使处于液态的油品被包含在其中,从而使油品的整体不能流动,失去流动性。石蜡基润滑油的凝固就属于此类原因。通常可以通过脱蜡及加入降凝剂来改善其低温流动性。
(2)粘度凝点。温度降低时,粘度变得很大,油品变成无定形的玻璃状物质,当粘度增大到约300000mm2/s时,油品即失去流动性。高粘度油品(尤其是含有大量高分子稠环烃的油品)的凝固就可能属于此类原因。对于此类“凝固”,降凝剂的作用也不明显。
润滑油的倾点(凝点)是表示润滑油低温流动性的一个重要的质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。倾点高的润滑油不能在低温下使用。相反,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油,造成不必要的浪费。因为润滑油的倾点越低,其生产成本越高。
一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是,在选用低温的润滑油时,应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低倾点的油品,其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。
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