全新林肯领航员112.8万起售，4S店为何还敢加价卖？

1月25日，全新一代林肯领航员正式上市，共有两个版本：尊耀版和总统系列，售价112.8-122.8万元。

关注过新领航员的朋友应该发现了，新款的价格较老款有所上涨。新车在美国的售价，较老款涨了2万美金；而在中国，去年广州车展公布的预售价是不低于115万人民币，因此这次公布的112.8万的起售价还是在很多人心理预期内的。

价格涨了，配置自然也不会含糊。新领航员相较于老款，不仅仅是车身尺寸大了一圈（车身长宽高达到了5355/2073/1937mm，轴距达到3112mm），配置也增加了20多项。

从配置表上不难看出，领航员在配置上非常舍得下“功夫”，没有向某些品牌学习，给乞丐配置然后加钱买装潢。不用过多的选装，也意味着领航员在订货周期上能缩短一些，这也是领航员的聪明之举。

据刀妹了解，国内每一家林肯4s店都是从去年年底预售开始，就做订单蓄水。每家店少则3-5张订单，多则10几张订单 。现在去订一台领航员，没有任何优惠（部分区域加价1万现金或者3万左右装潢），提车也需要3个月左右。

其实，17款89.88万的领航员无论中规还是平行进口都不算难卖。甚至在18款新款没有亮相之前，终端优惠幅度还不算太大。但是自从新款领航员一亮相，特别是预售价一公布，去年底的时候，老款领航员（89.88万）的优惠幅度一度超过10万元。而这主要还是归功于新款比老款实在升级太多。

且不说前面我们提到的新增的20多项配置，光是外形，新款就比老款好看太多。此前老款车型被吐槽最多的，就是车身像是皮卡加了个盖子。而新款的领航员干脆把C柱涂黑，将车顶设计成悬浮式。

其实老款之所以会像皮卡，是有原因的。因为第一代的领航员（1997-2002）就是基于福特征服者（Expedition）这款车开发而来的，而福特征服者当时便是基于福特F-150平台开发而来的。此后的领航员便沿袭了这一“传统”，因此新款的领航员，实际上用的就是福特F-150的福特T3平台。

采用皮卡平台，听起来似乎有点“LOW”，但是对于热衷全家出行还自带游艇、小飞机甚至房车的老美们来说，这种有着皮卡一般的拖拽能力，还有着豪华外观和内饰的全尺寸SUV，简直是居家旅行必备。

至于在国内，领航员即使是和福特F-150有着一脉相承的血统，中国车主们也不会拿这台车给人去干“粗活”的，更不会真的拿这车去越野或是拖个船艇、房车什么的。

中国车主买的就是这车的特别，在这车上能找到的感觉，奔驰GLS上找不到，雷克萨斯LX上找不到，在凯迪拉克凯雷德身上。。。好像还是能找到一点。因此，林肯领航员还留了一手，据说后期将会引入加长版，超过5米6的车长直怼凯雷德。

对于国内的领航员车主来说，他们消费的其实就是“气场”两个字。5米3的车长，2米的车宽，开在路上，除非遇到台悍马、乔治巴顿这类怪兽级别的，否则见谁气势上都不会输（别拿公交车和渣土车比）。至于什么油耗、操控、动力，这是领航员车主需要关心的吗？舒适和豪华程度才是车主为之买单的重要因素。

如果预算充足，你会买林肯领航员吗？

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