日系SUV保值率最高，德系紧挨其后，来看看你家爱车上榜没有！

买车用车就找SUV大咖

汽车的保值率也是老生常谈的话题了，随着人们换车越来越频繁，保值率也越来越被看重。一辆高保值率的车子，在换车时能帮人止损，而保值率差的车子，卖车就如“割肉”一般，这也是大咖日常推荐大家去买高保值率车型的原因。

有经常关注二手车的朋友们便知，市场中的二手SUV的保有量远不如轿车，保值率较同价位轿车也要差一点，但随着近几年国内SUV市场的愈发火爆，也有越来越多二手车流入市场内，那，目前SUV车型的二手保值率究竟有多高呢？

近日，网上有媒体统计出了2020年度各国别SUV分车型的保值率，残值率以三年车龄的二手车，按二手车交易价格÷新车指导价来计算，涵盖了日系、德系、韩系、自主、美系与法系多个国别车型。可以看到日系车的保值率位居于第一，德系车紧接其二，而法系车的保值率是总所皆知的差，处于垫底位置。在表中数据显示，中型SUV的综合残值率最高，紧接着是中大型SUV；则小型SUV的残值率相对来说是最差的，但这也跟售价是息息相关的，譬如售价过百万的车，哪怕是1%就能有一万元左右的差价。

在小型SUV的保值率里，位居榜单前二位置的是本田XR-V与缤智这两款姊妹车型，其保值率相当之接近，基本三年车龄还能维持70%左右的残值率，还是比较可观的。

值得一提的是，整个前十榜单中，自主品牌车就占据了六个位置，其中，长安CS35与宝骏510三年车龄残值率也能做到63%左右，这很大程度与其巨大的市场保有量相关，车源多，二手车价就相对坚挺。就像丰田的CH-R、奕泽，销量上不去，二手市场的车源少，保值率相对就差一些。

来到紧凑型SUV队列里，基本上就是日系车的天下了。保值率前三名给“日系三剑客”包揽，其中本田CR-V与丰田RAV4荣放的保值率不相上下，三年车龄的残值率基本在80%左右，相当保值，且这两款车型市场保有量相当之大，在二手车市场上属于抢手货，基本不愁卖。

而长安CS75、CS55车型也一一上榜，长安汽车近两年的表现确实很亮眼，特别是在产品力方面，得到比较大幅的提升，三年车龄的残值率在65%上下，整体表现不错。反观在国内卖得最好的紧凑型SUV——哈弗H6却没能上榜，原因很简单，哈弗H6维持销冠的一大原因就是大幅现金优惠，实际成交价比起指导价要低上不少，这对其保值率也有较大的影响。

而关于中型SUV的保值率，相信大家不用看表，都知道是哪个车型位居第一了。没错，正是众多车型扬言要“干掉”的丰田汉兰达，即三年车龄还可以保持87.09%的残值率，甚至比很多车型的一年保值率还要高，汉兰达在中型SUV领域里的标杆地位，可见一斑。

此外，保时捷Macan与JEEP牧马人也在榜内，保时捷的品牌溢价加上繁多的选配，让Macan也拥有较好的保值率，三年车龄还有77.69%左右的残值率。

而JEEP牧马人上榜，是比较出乎意料的，因为JEEP品牌保值率一向比较堪忧，但唯独牧马人是个例外，凭借着代代传承的设计与强悍的越野性能，牧马人的保值率谈得上中等偏上，三年车龄还能有着73.51%左右的残值率。

最后，中大型SUV队列里，丰田普拉多霸占榜首，即使是三年车龄的普拉多，依旧有着92.78%的残值率，更夸张的是一年车龄的二手普拉多价格基本上与指导价是持平的，甚至有传闻，准新车的普拉多可以卖出比指导价更高的价格，也就是说，新车买回去开几个月，还可以赚钱。导致普拉多变成“理财产品”的，是车型停产所致，新车没了，但车子供不应求，所以二手车就炒起来了。

值得一提的是，保时捷cayenne的保值率，看似很高，实质上是没有算上其各种选装配置后的价格，所以才位居第三名。在现实中，保时捷cayenne的保值率表现算中规中矩，不算出色。

写在最后

在此份2020年SUV保值率榜单中，我们看到了不少自主品牌车的上榜，随着SUV市场越来越火，流入二手市场的车也会越来越多，无论是买车卖车，对于我们而言都是件好事。而有计划买购置新车的朋友，如果车子不打算长期拥有，最好就考虑保值率高的车型，真能省下不少钱。