文明与重构：“三步走”的大搜车

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2020/06/19

实现汽车产业的数字化、协作化和智能化，是大搜车最终的目的。

文丨王小西

编辑丨小叮当

“每个行业都是一栋楼，你只有先探底把底座找到，你才可能摸清楚这层楼有多高。唯一让我有安全感的就是成为地基，一旦成为地基，我就可以对整个楼层进行重构。”大搜车创始人兼CEO姚军红这么说，也在这么做。

6月15日，汽车产业互联网平台、中国最大的汽车流通领域SaaS服务商“大搜车”对外宣布，已完成对汽车厂商营销数字化服务企业——北京云漾信息科技有限公司（简称“云漾科技”）的并购。

这场并购的结果，是大搜车将实现汽车流通领域全场景数字化能力的闭环，为汽车厂商搭建从厂商端、店端到用户端“三端合一”，也就是数字化管理系统的能力。

而2012年12月创立的大搜车， 从为二手车零售商提供SaaS服务，到数字化覆盖主机厂、4S店、新车二网在内的全流通产业链，再到完成涵盖新车、二手车、金融、保险、营销等服务在内的产业生态布局。在完成资产数字化的基础上，大搜车通过创新的产品设计重新连接汽车产业的各方，实现了供应链的重构。

而这种重构也得到了资本的青睐。它获得了阿里巴巴集团、蚂蚁金服、晨兴资本、华平投资、春华资本、招银国际等机构超过12亿美元投资。2017年12月，大搜车还上榜了由硅谷全球数据研究机构PitchBook评选的“2017年全球新晋独角兽”名单。

那么，大搜车到底是家怎样进化的企业呢？

 构建数字文明

大搜车业务核心的SaaS是Software-as-a-Service（软件即服务）的简称。按照现在的话来说，就是提供实时在线的云端软件服务。

大搜车的SaaS平台，采用模块化架构，功能覆盖运营管理、采购、销售、营销、财务等各个方面。这个SaaS平台系统的作用是，做所有车企和经销商数据匹配的底层，对全行业的人、货、场进行智能匹配。而通过链接车商和上下游合作伙伴，能够实现汽车产业的数字化、协作化和智能化，则是大搜车最终的目的。

几年下来，大搜车连接了全国90%中大型二手车商、9500+4S店、80000家新车二网、30000+二手车商和超过5000家弹个车社区店。

姚军红说，大搜车的使命是推动汽车产业数字文明。如果与姚军红聊天，你会知道，他的关键词就是“文明”，从工业文明到数字文明，一种互联网思维下的宏大构思。而这种文明，体现在数字化能力上。

基于这样的想法，大搜车致力于通过数字化、协作化、智能化“三步走”战略，搭建汽车产业互联网平台，构建高效产业协作网络和汽车流通数字生态。目前，大搜车集团已经构建起涵盖新车、二手车、金融科技服务、保险服务、营销服务等在内的较为完善的汽车流通产业生态体系。

就在5月18日，大搜车与吉利汽车宣布达成战略合作，推出国内首个“真直销、一口价”数字化直销新零售模式，首款直销车型吉利缤越PRO轻骑士BSG版即日起在大搜车旗下汽车新零售平台弹个车渠道正式开启销售，全国“一口价”97800元。

另外，双方还将共建数字化汽车产业生态，在多领域达成合作，同时将在汽车行业软件系统、AI智能及其他技术领域达成合作，进一步加深战略合作关系。而吉利与大搜车的合作模式，也突破了国内车企实行了20多年的4S店销售模式和定价机制。

在汽车垂直领域MCN机构方面，6月11日大搜车宣布正式推出“车江湖”。并且在吉利和大搜车的独家首发活动期间，由车江湖组织举办的“Cos云车展”活动在社交媒体上传播，1000位销售主播全网推荐，近800万用户涌入云车展直播间。

从传统销售顾问到网络主播，从产品种草到销售转化的全链路直播营销活动，这种模式的改变，正在将线下汽车销售孵化为汽车垂直类目KOL，最大化利用和拓展私域流量，为汽车行业提供更精准的营销服务，助力汽车厂商和汽车品牌线上销售体系搭建，为销售转化赋能。

而大搜车联合创始人兼COO李志远认为：“大搜车具备了从资源到资本、从数据到工具、从车源到车商、从线上平台到线下门店的完整供应链体系，基于大搜车资源孵化的车江湖，通过赋能与共建，可以实现从销售到主播、从内容到精准流量、再到销售转化的整合营销矩阵，有助于形成完美闭环。”

 如何三步走？

实际上，中国已经连续11年成为全球最大的汽车市场，而数字化转型也正当其时。《中国汽车数字化服务市场专题分析2019》称，2030年中国数字化有望为汽车行业创造10~30%的行业收入，总规模近万亿元。

这是一个规模巨大的市场。而在“新四化”也就是合资品牌推进的CASE的过程中，中国主机厂正在探索系统的互联网化，也认识到了数字化和大数据的威力。大搜车通过三个步骤，对车企和经销商闲置的客户、商品、交易，还有交易要匹配的银行与保险等，完成了底层的重构。

作为中国汽车行业一家专注于数字化服务的公司，大搜车力求在三层结构上，发挥自己的作用：

第一层是产业数字化：把产业里面有价值的闲置资产数字化，比如核心车企数字化、4S店数字化、二网数字化、二手车商数字化。这一层，是建立数字资产间的连接。

第二层是产业协作化：以大数据为根据，将行业协作分了5条供应链：新车供应链、二手车供应链、流量供应链、资金供应链和保险供应链，形成一个产业领域更宽泛的合作，为每一个个体的数字化提供全产业链的高效协作。这一层，是让资产之间协作起来，比如实现先租后买，通过创造新的连接和协议，也就产生了新的供应链。

第三层是智能化：实现智能匹配、智能应答以及智能分析。比如，为行业生产标准机器人，用于各种场景，像评估线索真伪好坏的线索清洗机器人，大幅提升销售线索的转化率；销售机器人，通过大数据和算法，借助各种销售场景学习，可以获取最优答案，甚至会比真正的销售顾问回答得更快，更好。而通过这些步骤，主机厂可以更好地迭代产品，真正实现产品驱动到客户驱动的C2B智能制造。

而近年来，大搜车为了进化其数字化能力，成功实施多次并购。2017年，大搜车全资收购汽车经销商集团ERP系统提供商“布雷克索”，战略投资武汉太和巽捷数字商务有限公司，全资收购国内新车货源信息及渠道服务平台“车行168”。

2018年，大搜车又全资收购汽车供应链仓储物流综合服务商“运车管家”，投资金蝶汽车网络，并购二手车B2B交易平台“车易拍”。此次，通过并购厂商营销数字化服务平台云漾科技，实现汽车流通领域全场景数字化能力的闭环，大搜车的核心竞争力进一步增强。

｜王小西｜

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