停掉自动驾驶 福特新CEO废除前任遗留项目

哈克特认为福特现在的处境是介于新旧之间，更重要的是如何重塑自身成为仍然有利可图的一家传统企业。

在接任马克·菲尔兹出任福特CEO三个月后，据外媒报道，福特新任CEO哈克特正式表示，福特在2021年推全自动驾驶汽车的计划不太实际。

而哈克特的前任马克·菲尔兹则是自动驾驶汽车的“忠实拥护者”，今年1月份，马克·菲尔茨信心满满的曾对外表示，福特将正式踏上自动驾驶征程。同时，他还认为，2021年福特将发布全自动驾驶汽车。

在马克·菲尔兹的带领下，去年九月，福特收购了旧金山通勤服务新创公司 Chariot，未来这一业务将成为福特的努力方向之一。此外，福特还花10 亿美元大手笔投资了自动驾驶新创公司 Argo AI。

而在以上收购期间，哈克特担任福特智能出行（Ford Smart Mobility）部门负责人，除了主要专注开发福特的新商业模式之外，还负责收购了以上两家新创公司。

不过，马克·菲尔兹在自动驾驶的道路上才走了不到半年，就被福特替换掉了。所以哈克特接任后，在帮福特这家百年老厂在转型中找到应有位置之外，还要重新审视之外的计划。外媒称，哈克特上任后，福特汽车自动驾驶技术的开发方向可能会与菲尔兹在任时期不同。

哈克特称，自动驾驶汽车应该是渐进发展的，与计算机一样。如果像大家期望的那样有一辆能在任何时间到达任何地点，并且还能克服各种冰冻、雨水等各种环境的自动驾驶汽车，所以2021年要达到这些要求肯定有些不切实际。“媒体热炒自动驾驶汽车有些过了，福特此前也是被冲昏了头脑。冷静下来看，福特在自动驾驶行业的对手们都更加谨慎，在自动驾驶计划上采用阶段性发展的方式。”

同时，他还指出自动驾驶汽车不会彻底替代有人驾驶汽车，此外共享车队也无法完全抵消购买车辆的意义，因为人们购买此类车辆其实买的是一种保护自己的能力，而且旅行也是人们生命中最重要的事情之一。

今年7月份，福特汽车发布了一份超出华尔街预期的半年财报，不过这份强劲增长的业绩并未打动华尔街。哈克特上任后也一直在为福特公司的股价感到不平，他强调说，福特有一个不可思议的历史和未来.

他指出，底特律和传统汽车行业并没有被科技公司和特斯拉及Uber等新竞争对手打破，虽然个人交通行业发生了巨大的变化。“如果我说硅谷陷入了困境，那我就太傲慢了。但我认为我们不需要把未来的交通交给他们，”哈克特说：“他们可能需要我们，而不是我们需要他们。”

哈克特认为福特现在的处境是介于新旧之间，更重要的是如何重塑自身成为仍然有利可图的一家传统企业。【END】

速度 深度 态度