CX-4：颠覆者
4月25日，定位于“未来派轿跑SUV”的CX-4正式亮相，作为首款在中国进行全球首发并同步国产的车型，CX-4是基于“KOERU越”概念车打造的采用创驰蓝天技术和魂动设计主题的马自达全新一代产品群的最新一款车型。
众所周知，马自达作为一个特立独行的品牌，坚持有自身制定的造车理念。于是就有了“魂动设计”做推广标签和“zoom-zoom”操控热情，从技术角度全面朝着驾控乐趣倾斜。CX-4显然让这两项特性得以更为充分的发挥。
从阿特兹开始，采用魂动设计语言的马自达产品在国内可以说是颜值的标杆。CX-4作为更个性的细分车型，在魂动设计主题特有的充满跃动感的造型基础上，传承了马自达独有的运动操控基因，强劲有力的抓地感与流畅的掀背式车顶造型相得益彰。马自达汽车株式会社设计总部首席设计师小泉巌更是毫不掩饰的将其称为：“是最美的一款SUV。”
“CX-4对马自达来说是个巨大的挑战”。马自达汽车株式会社商品本部负责人岡野直树在CX-4首发仪式上说道：CX-4作为一款全球车型选择在中国首发，这和马自达以往的拓展方式完全相反。”岡野直树解释说，以前马自达都是选择先在其他国家销售，然后再引入中国市场，这次却恰好相反。
设计方面，CX-4也打破了常规设计理念，是一款颠覆性产品。“以往，在设计一款特定级别的车型时候，因为有一个固定的细分市场，所有设计往往要考虑市场要素等，在设计上面就有很多限制，要做到符合它本身细分市场的需求。”小泉巌真切的感受到，在设计CX-4的时候，感到了一种尽情的自由发挥。
那么，作为新鲜产物的轿跑SUV会是中国未来比较火热的一个细分市场吗？“我们认为这块市场是很有未来的”。岡野直树很肯定的回答道。
其实，随着中国消费力量的崛起，中国已经成为了全球最大的汽车消费市场，越来越多的汽车品牌将目标聚焦在了这一市场，马自达近几年也加大了对中国市场的投入。
对于为什么选择将CX-4这款在造型带有巨大颠覆的车型在中国进行首发，岡野直树是这样解释的：“中国市场发展时间短，没有受到汽车消费的固有概念束缚，接受范围会更广”。
“我们面向的是相对年轻的客户群，他们的生活方式是精英方式，这个人群具有更多的全球化意识和自我意识，他们的生活方式更自由”。设计师小泉巌也表达了相似的看法。
在CX-4四年的开发中，马自达针对这款车对中国市场和中国用户做了大量特定的调研，比如考虑中国的路况和驾驶习惯等。
从市场上来看，目前轿跑风格的SUV仅仅出现在少数的豪华品牌中，在非豪华品牌内，CX-4可以说是第一款更贴近普通消费者的轿跑SUV。
有人认为：马自达CX-4定位于紧凑型SUV，其主要的竞争对手应该是目前合资品牌的一些紧凑型SUV产品，例如日产奇骏、丰田RAV4等等。
但是在马自达看来，要给CX-4设定一个竞争对手，还真是一件困难的事情。“这款车型太独特了，以至于我们在设定竞争对手时都感到非常苦恼”。岡野直树笑着说。
基于创驰蓝天技术，CX-4提供了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选。有人说，如今是涡轮增压的时代，但从以往的事实来看，马自达创驰蓝天系列发动机的13：1超高压缩比所带来的强劲线性的加速，出色的燃油经济性，均不亚于涡轮增压发动机。
此外，相比其他车型单纯的涡轮增压发动机这一卖点，创驰蓝天则是集合于车架、底盘、发动机、变速箱的一整套完整系统。
去年，马自达全面采用创驰蓝天技术的三款车型在华销量达到23万5千台，实现连续两年销量增长，从这点就足以体现创驰蓝天技术的魅力。
另外，根据日本媒体消息，马自达预计本财年全球销量将再创新高，达到156万辆。预计新SUV将成为推动增长的主力，包括北美的CX-9和中国的CX-4。
马自达汽车株式会社专务执行董事（中国事业统筹）稻本信秀在CX-4的首发仪式上表示：“ CX-4是马自达投放中国市场新一代产品群的第4款车型，在SUV车型需求旺盛的中国市场，将肩负着让马自达品牌进一步成长的重任。今后，马自达还将持续强化品牌建设。”
CX-4作为承载着马自达设计与技术最高水准的新车，无疑也承载着一汽马自达品牌力和销量向上的重任。目前一汽马自达旗下仅有阿特兹一款创驰蓝天技术车型，CX-4的加入，让一汽马自达终于多了一款SUV车型，可以进入国内最火热的细分市场。
一汽马自达副总经理郭德强在北京车展期间表示：CX-4是一汽马自达一个非常关键的战略性产品，希望CX-4可以像2003年马自达6进入中国市场一样可以引领起又一个新潮流。