从顶层设计看天津一汽的转型
在找准切入点与大方向后，天津一汽夏利将朝着新能源汽车的全面发力，一场关乎回归与崛起的大戏正拉开巨幕。
“自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝”。这是天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平在一场专访之后向《汽车公社》记者说的话。
在王志平的眼里，天津一汽仍然是未艾方兴，即使他们在这个秋天遭遇了太多太多——停牌疑云、收购风波、并入奔腾、成壳待售……一个月的时间里，这家曾经连续18年登上全国经济型轿车销量第一宝座的企业，在沉寂多时之后正式重回大众视野。
的确，在这场整改的浪潮里，天津一汽被放到了聚光灯之下。“有关注比无人问要好，关注度高说明我们还有价值，还有意义，不论媒体对我们是何种看法，何种态度，至少说明外界对这个品牌还存有希冀的。”王志平坦然说道。
天津一汽的复苏
作为一家老牌车企，一汽夏利经历了近三十年的起起伏伏，可以说一汽夏利是中国汽车工业发展轨迹上一个标志性的注脚。承载着几代人的记忆，这家曾经满怀着梦想的企业几经沉浮，在市场的磨洗下一再荣光焕发也逐渐黯谈。
而今，伴随着一汽集团的重大战略调整，作为一汽集团重要一环的天津一汽也迎来了新的机会。一个多月前，在一汽集团董事长徐留平的就职演讲上，他曾这么说道 ：“直面问题，直击痛点，大胆改革，快速行动，振奋精神，背水一战。尽快争取通过3-5年左右的拼搏，坚决把自主品牌搞上来。”
毋庸置疑，在一汽集团的自主业务板块之中，天津一汽占据着举足轻重的作用。即使这家企业在现阶段徘徊于市场的边缘，无论是产品力还是品牌力都稍显孱弱，但他们都拥有着三十年的造车经验，培养了一代又一代的“汽车人”，技术还在、团队还在，天津一汽需要的是一个方向，一次果敢决绝的变革。
“一汽集团将设立奔腾事业本部，包括一汽夏利、一汽轿车、一汽吉林在内的所有一汽集团自主乘用车业务都将被纳入，同时一汽集团副总经理王国强将出任该事业本部的董事长兼党委书记。”虽然一汽集团还未正式发布公告，但本次调整基本板上钉钉。
从目前的信息可以看到，这是一汽集团为新战略部署铺路，今后奔腾事业本部将全价值链过程（研产供销）功能封闭，成为独立预算及考核单位，由总部对其直接战略掌控。奔腾事业部由奔腾品牌扛旗，骏派品牌将紧随其后，可以预见，这一次天津一汽将重新出发。
集团帮扶，来自顶层设计的战略部署，更为重要的是天津一汽也正在依靠自身的力量寻求突破。在天津一汽发布复兴计划的半年之后，“骏驰计划”也迈入了深水区，“打造产品矩阵、技术不断升级、品质逐步提升，营销走进用户”，天津一汽正从这四个方向全面发力，努力回归市场主流。
目前，夏利系列车型已经停产，一代王者就此“归隐江湖”。一段经历的结束，一段征程的开始……取而代之是骏派系列的怒放，这是天津一汽产品线的全面更新，更是一次品牌之间的传承。骏派将背负着夏利的梦想，带着天津一汽继续朝前大步迈进。
破局新能源
改革势在必行，摆在天津一汽面前的问题是——怎么改？往哪改？体系能力可以重新造血全面优化，品牌定位要往哪打，攻坚方向不能错。好在，天津一汽找准了方向。
9月22日，天津一汽首款纯电动车骏派A70E在天津正式上市。骏派A70E是“骏驰计划”中继全新D60之后的第二款车型，也是“骏驰计划”中的关键性的一步。作为天津一汽“骏驰计划”在新能源领域的重磅落子，该款车型的到来意味着天津一汽开始由传统燃油车向新能源领域转型。
天津一汽汽车销售有限公司总经理黄春明表示：“面对新能源市场从政策导向向需求导向过渡的现状，天津一汽有信心在技术创新方面引领主流，同时也有责任在节能减排方面积极作为。”
新能源汽车是天津一汽回归的切入点，也是其正式崛起的大方向。无论是市场导向，还是大政方针，天津一汽在此都必须牢牢把握机会。
从近期整个一汽的产品布局来看，把新能源产品的比重提得很高，无论是中国一汽还是天津一汽，在新能源领域的技术储备都很丰富。天津一汽汽车销售有限公司副总经理王志平表示：“现在大力发展新能源，才能迎头赶上，新能源是中国一汽乃至天津一汽的必由之路。”
目前，天津一汽夏利的生产线正在升级再造，工厂处于半更新半生产的状态，而这也是天津一汽夏利在近两个月产销滑坡的主要因素。相信，在生产线完成升级改造后，天津一汽夏利的销量将有一个明显的提升。骏派A70E就是天津一汽向新能源汽车领域迈出的第一步，在明年骏派SUV车型T086EV也将上马。
在专访后，王志平向《汽车公社》记者透露了一个骏派A70E的生产细节：“A70E本该在去年就迎来上市的，但因为之前是使用的外国某品牌的电池，不得不进行更换，调配、装车、检测等等一系列的过程，一拖就是一年。”
车型的上线慢了，但是天津一汽在新能源方面的布局并不晚。诚然，天津发展新能源有着很多得天独厚的优势，配套设施齐全，区位优势明显，辅以京津冀及雄安特区的资源倾斜，天津必然成为新能源车的一个重要基地，聚焦新能源，天津一汽未来可期。【END】
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