推动新能源市场“高端化”进程 这家车企有底气

腾势致力于为消费者提供“心安”的驾乘体验，做让人心安的守护者，这样的定位与众多中产阶级的消费需求颇为吻合，这也正是腾势能够推动中高端新能源市场发展的原因之一。

“你我皆凡人,生在人世间；终日奔波苦,一刻不得闲。”正如李宗盛的歌里所唱的那样，我们绝大多数都是平平凡凡的普通人。人生如此，车界也是一样，尤其在刚起步不久的新能源市场，大多数品牌都定位于相对平凡的普通市场，而定位于高端市场的品牌屈指可数。

新能源市场之所以呈现出“普通品牌”一家独大的局面，与目前国内新能源市场的形式有着很大的关系，据乘联会数据显示，今年1~10月，新能源乘用车的累计销量为376,828辆，同比增长了78.6%，其中A0级以下的纯电动车累计销量为219,780辆，占据了新能源市场总销量的58.32%。A0级纯电动车一家独大的局面使得众多品牌纷纷向这一市场靠拢，裕路、帝亚一维、电咖等新生品牌也以此为起点进军新能源市场。

A0级纯电动车为主流的市场背景，决定了中高级新能源车的市场份额有限，这也是目前中高端电动车品牌缺乏的原因之一。在这样的市场背景之下，腾势品牌并未随波逐流，而是凭借自身出众的产品实力，推动着国内中高端新能源市场的发展。

作为比亚迪与戴姆勒合资的新品牌，腾势将“双亲”的优良基因发挥到了极致。作为全球顶尖的豪华车生产商，戴姆勒领先的研发技术和严苛的工艺标准，为腾势的品质提供了极大的保证。

据悉，腾势的品质门槛管理系统根据戴姆勒现有的流程体系建立，戴姆勒的专家为腾势创建了设计经验和指标数据。得益于该系统的建立，腾势的开发与戴姆勒集团内新车型开发的流程基本相同，与此同时在腾势开发过程中，所有研发指标的设置都源自戴姆勒。不仅如此，腾势品牌的生产线也是由戴姆勒团队全新打造，所采用供应商均来自奔驰体系，运用戴姆勒标准检测线进行质量控制，这在很大程度上增强了腾势的产品力。

除了戴姆勒的支持保证了腾势的超高品质之外，比亚迪在电池、电机、电控领域的领先优势也为腾势汽车的续航里程和安全性能提供了极大的保障。

截至目前，腾势车型的续航里程已经达到了400公里，这一续航里程足以同传统燃油车媲美，此外，腾势还配备多种充电途径，并支持60KW快充，百公里充电时间仅需 15分钟，续航里程的提升和快充技术的运用在很大程度上解决的消费者的里程忧虑，这成为众多消费者选择腾势的重要原因。

更为值得一提的是，腾势使用了安全性较高的磷酸铁锂电池并装配了高强度铝合金框架，每个电池独立包装，在很大程度上提升了电池的安全性能，使得防护等级达到IP67。并且腾势的整车是围绕电池进行设计的，托盘等结构设计为纯电动车专属结构，是中国首个基于C-NCAP评分标准达到碰撞测试5星安全的电动汽车，这也是其获得众多消费者青睐的原因之一。

正如腾势的品牌口号所言：“行，见从容”，在里程无忧和安全保障的加持之下腾势逐步通过自身过硬的产品实力建立起了令人心安的品牌形象，这一形象颇受众多中产阶级消费者的喜爱。

对于众多中产阶级消费者来讲，他们最求生活品质也享受与家人在一起的时光，而腾势致力于为消费者提供“心安”的驾乘体验，做让人心安的守护者，这样的定位与众多中产阶级的消费需求颇为吻合，这也正是腾势能够推动中高端新能源市场发展的原因之一。

更有意思的是，众多追求品质生活的中产阶级同样是绿色出行的倡导者和引领者，而腾势作为一款纯电动车型正好符合他们绿色出行的理念，再加上其令人心安的品牌形象，使得腾势成为了众多中产阶级的不二选择。

腾势出色的产品实力赋予了其令人心安的品牌形象，再加上其顺应了绿色出行的消费理念，促使其引领了中高端新能源市场的发展。而从整个新能源市场而言，中国虽然早已成为全球最大的新能源市场，但绝大多部分是由A0级纯电动车撑起来的，换句话说，目前国内新能源市场的发展质量并不高，在这样的市场背景之下，腾势坚持走自己的中高端路线，在一定程度上推动了国内新能源市场“高端化”的进程。【END】

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