先开大众迈腾，再花20万开本田INSPIRE，车主：伯仲之间

随着工业的高速发展，汽车行业的竞争也进入白热化阶段。千姿百态的车型被厂商产出并推向大众。“东方魅力”菲斯塔，上市至今好评不断。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，其忠实粉丝遍布男女老少。伴随着好车不约而同地接踵而至，汽车取得成功的核心在于找准定位。正如迈腾和INSPIRE。

提到本田INSPIRE1和本田INSPIRE2，我们得把驾驶者小韦的体验说一说，他之前一直开着兄弟的一辆大众迈腾，不久前才刚刚换上本田INSPIRE，"提车2个月就已经开了2000公里本田INSPIRE都有哪些优点？与大众迈腾的主要差距在哪里？接下来就请驾驶者上台发表用车感言。

先开迈腾

颜值：喜欢B8的外观，怎么看都顺眼。但是近光灯高度确实太低了，自己又调整不了，遗憾，线条凌厉，虽然低调，但仍然盖不住它的帅气，车漆亮度相当好，外观细节处理缝隙控制的不错。

内饰就这样吧，比较合我的胃口，仁者见仁智者见智。内饰工艺不错，材料厚实，中央控制台中规中矩，没啥好特别的，我妈说你这新车还没什么味道，我媳妇儿也觉得味道不大。

过年亲戚喝醉了，送亲戚回家，后面是做了三个人，感觉空间还是特别可以的。空间巨大，尤其再把后一排座椅放倒，更大，要是掀背的就好了，本人173，60公斤，很瘦，所以空间很大，坐五个人绰绰有余，后面也不算挤，尾箱感觉有点太大，太大了。

这个最满意，舒服，得劲儿。滤震调教的比较硬过减速带要慢些，应该是偏运动调教，高速上风噪胎噪一般，处理得还是不太好，毕竟价位在这呢，带座位加热得翻毛皮电动调节座位，加上内饰氛围灯。

动力没有车友说得那么夸张，推背感有。2.0T的发动机动力很不错，加速很快，不过顿挫感也很大，动力我觉得时候了，踩个1750转就会爆发，起步真心不咋地，后端挺猛。

驾驶还不错、当然肯定不能和运动型车比了，在B级车里还算不错的。悬挂略微有点硬，过减速带或者坑坑洼洼的落道路的时候反馈很强烈，冬天我基本都是两个手指打方向，大众的真皮方向盘感觉挺舒服的，速度上高速，不觉得发飘，很稳。

再开INSPIRE

外表：这个外观的话是好看，具体的也不是很懂，噪音也不大。最满意外表，特别是侧面看遛背超帅，表扬一下灯光，无缺点，轮圈不错，大气美观，适合大众审美。

内饰设计中规中局，20万车辆该有的样子。其余没有什么特别的优势，唯一喜欢的就是混动专属的按钮换挡了，内饰给人整体感觉不错，位置遗憾就是方向盘中下方的塑料太难看，很不亮，一不小心就会被忽略的气氛灯，实在没什么意思。

空间同档次估计数一数二。日常家用商用都绝对没有问题，置物空间比起SUV大许多，媳妇165cm身高坐后排腿部空间充足，平时跷个二郎腿也没什么问题，车尾箱真的大，没有因为电动机而缩小空间。

可调舒适模式感觉用处不大。但是高速行驶胎噪大，挑道路，跑了高速3小时候，驾驶员和副驾都说屁股痛，这车是躺着开的，开个把小时还行，开几个小时根本坐不住。

技能模式比较肉，舒适模式动力满意。只要舍得给油，推背感十足，即使在节能模式下，也能感觉很有动力，194的马力，提速不是很猛，但是也不肉，120很轻松上去了，新车还没上过高速，据说100以后有衰减，回头感受下。

不追求操控，在同没得挑。运动模式时，发动机转速始终保持在2000转附近，这个如果带个方向盘轻重调节，那就完美了，至于其他地超车并线，急提速时候用S档还是很爽的。

结语:

大众迈腾：外观必须满分，怎么看，怎么顺眼，这车的操控调校还是不错的。本田INSPIRE：坐骑很软，坐着很舒服，动力输出还可以，暂时没有激烈驾驶过。我给大众迈腾 86分，本田INSPIRE 94分，我对本田INSPIRE比较满意，我最想说的莫过于它的做工与档次感。虽然大众迈腾也是一款好车，但还是本田INSPIRE才是我的最爱。如今也有许多年轻人在看本田INSPIRE，销量就是实力最好的证明，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。对比两款车之后，我想说二个字：都好！那么，先开大众迈腾，再花20万开本田INSPIRE，车主：伯仲之间。大家是否看好它？