“有些快递运损真的不怪商家，很多包装之严实差不多是七层棺椁以天子之礼厚葬的级别，很好奇为啥这样的包裹也能运损，快递到底是怎么样寄。可能是抱着一腔参与奥运的心，却去参加了铅球投掷大赛，并个个拥有问鼎金牌的实力吧”，今日午间有位网友的抱怨，也在社交媒体上引来不少人的共鸣。
但凡是提到快递服务质量的问题，一定会有网友感叹顺丰服务质量之省心，就算是纸袋子也能做到原封不动送达。不过在用户群体中有口皆碑的顺丰，最近过得却并没有那么顺心。
8月底，顺丰控股公布了今年上半年的财报，其中数据显示2019年上半年实现件量20.17亿票，同比增长8.5%，实现营收500.75亿元，同比增长17.68%。单独这么看，顺丰的成绩还算稳中看涨，与此同时，中通、申通、韵达、圆通等同类公司也发布了同期的业绩报告，其中，中通第一季度未经审计财报包裹投递量达22.64亿，增长41.6%，营收达到45.74亿同比增长29％，第二季度未经审计财报显示包裹投递量为31. 066 亿，同比增长46.8%，营收54.236亿元，同比增长29.2%。而韵达方面今年上半年的财报显示，累计完成快递业务量43.34亿票，同比增长44.71%，营收达到155.54亿元，同比增长163.51%。正所谓没有对比就没有伤害，根据国家邮政局公布的上半年数据显示，快递业务量及收入分别增长达到了25.7%和23.7%，对比下来，“三通一达”在上半年业务量和营收增长率，基本上也都高于行业平均增长率，但顺丰却低于这一水平。这对于顺丰来说，显然不会是一个好消息，再加上近年来阿里对三通一达的频频投资，也有业内人士分析认为，如今的顺丰正面临被巨头包抄的危机。
由于在快递服务质量上面素有口碑，因此在商务办公能用顺丰的情况下，出于安全和隐私考量通常都会选择这家企业所提供的服务。但对于数量更为庞大的普通消费者来说，顺丰却基本不在他们日常收发快递的选择范围内，这倒不是说这些用户不愿意使用顺丰，而是其所接触快递最多的渠道电商平台商家出于成本考量，所做出的选择。同样的物品与同样的收发地，“三通一达”在价格上远比顺丰便宜。如果说过去顺丰还有高效作为核心优势的话，如今“三通一达”在菜鸟所提供的大数据、智能化技术，以及管理方式的帮助下，效率已经实现大幅提升。从2016年底到2017年初，中通、韵达、申通就先后在转运中心引入了自动化分拣设备，相较以往可降低70%-80%的人力成本，并大幅提高效率。时至昨日，菜鸟还联合中通、韵达、圆通、申通、百世等快递公司正式宣布，将启动对“全国核心经济圈”的快递大提速，承诺在长三角经济圈内26个城市，实践当天20点前揽收的，次日必达。在菜鸟系快递平台配送效率无限逼近的当下，顺丰还值得被用户津津乐道的，似乎就仅剩“温柔贴心”的服务质量。但是对服务质量的坚守在当下似乎只能作为一种防御手段，面临吞食更大的市场份额方面，显然还不能提供更为有力的支撑。
面对发展困局，顺丰其实也有所转变。菜鸟与京东在快递行业最大的优势，在于他们与电商平台的绑定，其中以京东为例，在搜索某一商品时，京东的推荐算法会将自营商品放在前列，而自营商品往往就意味着使用自有物流，这等于从源头上“掐断”了其他物流平台参与竞争的机会。而顺丰也在尝试发展自营电商业务，先后推出了顺丰优选、嘿店、顺丰购物等，线上、线下及跨境电商业务，然而对于大多数人来说，这些名字可能还过于陌生。除此之外，面对近年来由美团及饿了么带火的同城快递服务，顺丰的同城配送其实也已经覆盖到餐饮、商超、服装、医药等方面，其中例如能够实现快速配送的瑞幸咖啡，基本上都是来自顺丰的配送员。而其2019年的上半年财报中也显示，同城配送业务实现不含税营收7.86亿元，同比增长幅度高达129.13%。此外顺丰方面还指出，随着新零售的普及，2019年即时物流市场规模达1200亿元，2021年预计将超2000亿元，因此市场潜力也十分巨大。然而“新零售”这个概念，本就是电商平台力推而出。从互联网板块跑到社会新闻板块的“黄骑手”和“蓝骑士”，也证明了美团与阿里在这一领域的影响力。日前，美团配送总经理魏巍更在第十届中国电子商务物流大会上就已透露，其业务规模已增长99%，无论是商家、用户，还是骑手规模，都已经处于业界领先的位置。这也就是说，在异地配送方面，顺丰面对菜鸟物流的新一轮升级，在同城配送上又有阿里美团的频频发力，究竟该以哪种方式进行突破，又或者这份并不太称心的财报，是否会成为其未来的常态呢？
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