巨婴无聊搬砖挡线路，记广茂线1233次旅客列车09年碰撞事故

参考资料：中国铁道出版社 铁道部安全监察司编《2009年铁路交通事故案例》P308~P309页

车岗站

2009年10月20日，12时30分，一列旅客列车通过广铁集团三茂铁路公司管内的车岗站（位于广东省新兴县车岗镇车头村的四等车站），驶上了广茂铁路（起自广州，向西经佛山、肇庆、云浮至茂名，全长364.6公里，东端与京广线、广九线相通；西端与黎湛铁路支线连接）车岗至新兴县（位于广东省新兴县新城镇的四等车站）区间段，该列车正在执行的是由福州站（位于福建省福州市晋安区的一等车站）至南宁站（位于广西壮族自治区南宁市西乡塘区的特等车站）的1233次旅客列车（今为深圳东站经湛江站至昆明站的K1232/1233次旅客列车）的运行任务，列车编组18辆，全部由25G型客车车厢组成（分别为KD25G型空调发电车厢1辆、XL25G型行李车厢1辆、CA25G型餐车车厢1辆、YZ25G型硬座车厢7辆、YW25G型硬卧车厢7辆和RW25G型软卧车厢1辆），由广铁集团广州机务段的东风4B客运型内燃机车东风4-2235号（大连机车车辆厂生产，俗称“大橘”）负责担当本段的本务机车牵引，客车车底属于南宁铁路局南宁车辆段，客车乘务由南宁铁路局南宁客运段某车队包乘某组负责担当。

俗称“大橘”的东风4B客运型内燃机车

本厂长绘制的东风4-2235号“大橘”内燃机车二视图

本厂长绘制的YZ25G硬座、YW25G硬卧和RW25G软卧车厢素体等比例侧视图

本厂长绘制的CA25G餐车、XL25G行李和KD25G空调发电车厢素体等比例侧视图

12时40分，1233次列车行进到车岗至新兴县区间段K56+130处，准备通过车岗铁路立交桥，负责瞭望的本务机车副司机发现前方线路的两根铁轨上均被人为放置了异物。随即向本务机车司机大喊“前方线路障碍，立即制动！”

本务机车司机大叫一声（不知道会不会是粤语“死佛”或者“扑街”），当即拉下非常制动阀，处在非常制动过程中的列车咆哮着从将近每小时80公里的行驶时速快速减速——

随着机车和异物的距离越来越近，司机和副司机看清了异物是两块铁路立交桥检修维护步行道上所用的水泥步行板，但由于瞭望距离大大短于制动距离，因此机车和步行板的碰撞将不可避免。

“POM！”

……

铁路桥面步行板（该步行板为无孔橡胶质地）

12时41分，1233次旅客列车在车岗铁路立交桥处与放置在线路上的2块水泥步行板发生直接碰撞，水泥步行板被车轮碾得粉碎散落在线路铁轨的两侧。在发生碰撞后，1233次列车继续前行了80多米后停了下来。

列车停车后，东风4-2235号本务机车机班的司机和副司机下车查看情况，发现机车本身没有任何破损，但被车轮碾碎的步行板产生的不少碎块侵入了线路，可能会影响后续客车车厢的安全通行。因此，2名司机通过无线列调向车岗站和新兴县站值班员汇报了列车碰撞步行板的情况后就开始费劲的清理那些侵入到线路上的水泥步行板碎块，部分休班的列车员也下车帮助机班乘务组查看和清理影响通行的障碍物品。车岗站和新兴县站值班员在接报后紧急通知在车岗至新兴县区间段两端的相邻区间段的3趟货物列车分别在车岗站和新兴县站内临时停车等候。直到13时左右，侵限的步行板水泥碎块被清理完毕，13时11分1233次旅客列车在停车30分钟（即广茂线正线运营中断30分钟）后继续运营。

新兴县站

该事故构成铁路交通一般C类事故。

由于步行板明显是人为放置到线路上的，几乎可以肯定是蓄意而为，因此广铁集团肇庆铁路公安处立即投入警力到案件的侦办中——

13时50分，出现场的公安民警在事故现场附近的道路上发现1名青年男子在徘徊，看到警察后神色慌张地正欲逃避，民警将其截住后发现其眼神闪烁，面对民警的询问也是语无伦次、答非所问，加重了警方对其的怀疑，随后民警将其带回做正式的问询。

在强大的政策攻心下，男子的心理防线很快崩溃，交代了他肇事的过程：

根据男子的交代，其时年32岁，小学一年级文化水平，当时正在离事发线路3.5公里外的新兴县车岗镇车岗村锦辉五金厂厂房扩建工地务工。8天前他从清远市来到工地砌砖房，案发当天因为下雨而歇工，在工棚待得无聊的他独自外出溜达。当他溜达到车岗铁路立交桥上时突发奇想，想看看火车撞到硬东西会不会停车。在这份好奇心的驱使下，他来到铁路立交避车台处（归三茂公司肇庆工务段所管辖）先后搬起两块水泥步行板，分别放到K56+130处的线路两侧轨面上，随后自己离开线路到现场附近的道路上等候列车的到来，直到1233次列车将步行板撞碎后停车。

由此，1233次列车碰撞障碍物事故的直接原因是路外闲杂人员无视法律法规，缺乏基本的铁路安全意识，盲目在铁路钢轨上设置障碍物所致。

鉴于其行为违反了《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》的相关规定，肇庆铁路公安处将肇事男子处以行政拘留10日的处罚，同时该男子也被所在务工工地辞退。

该事故的责任列为三茂公司肇庆工务段非责任事故。

本厂长绘制的1233次旅客列车本务机车和编组车厢等比例侧视图

最后，广铁集团就本次事故总结了三条整改措施：

1、肇庆铁路公安处、三茂公司有关单位要加强对铁路沿线居民、村民，特别是小学生以及外来务工人员的法制教育和铁路安全常识教育，加大《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》的宣传力度，教育广大居民、村民、中小学生及外来务工人员自觉遵守铁路法规，爱路护路，自觉维护铁路运输安全和畅通。

向路外人员宣传铁路法规和铁路安全规章

2、肇庆铁路公安处、三茂公司和相关单位要大力加强车站、铁路沿线的治安巡视及对闲杂人员的清理劝退工作，对出现在站场、线路周围的闲杂人员要及时进行清理，严厉打击针对铁路的犯罪活动，确保铁路沿线路外安全稳定。并加强应急处置能力，遇发生影响铁路正常运输的情况时，各部门要快速反应，及时妥善处置，尽量减少对运输生产的影响。

正在进行线路维护的巡道巡视人员

正在进行巡路的铁路警方人员

3、机车乘务员要加强对弯道、进出站、平交道口的鸣笛处置，特别是在事故多发地段、多发时段要加强瞭望，确保列车运行安全。