2019新能源汽车消费论坛 | 比亚迪叶庭文：PHEV是燃油车与电动车最佳平衡点

叶庭文表示，插电式混合动力车型兼具性能和环保双重优势，很好地找到了燃油车和纯电车的平衡点，其综合油耗燃油车无法比拟，用户也没有里程焦虑，更符合日常用车场景，未来市场空间广阔。

1月7日，由EV世纪主办的2019中国新能源汽车消费论坛暨“金舆奖”颁奖盛典在北京举行。论坛以“智新·致远”为主题，聚焦趋势变革，发现消费力量，成为业界全面了解新能源汽车消费升级趋势和用户需求的重要平台。

比亚迪汽车总经理助理叶庭文在论坛做了《新能源汽车产业格局演变与PHEV的市场前景》的主题演讲。

叶庭文表示，插电式混合动力车型兼具性能和环保双重优势，很好地找到了燃油车和纯电车的平衡点，其综合油耗是燃油车无法比拟的，用户也没有里程焦虑，更加符合用户日常的用车场景，因此赢得了国内外众多消费者认可。

比亚迪汽车总经理助理 叶庭文

20世纪70年代中国开启改革开放以来，40年间中国汽车市场从无人问津到迅速崛起，成为世界最大的汽车生产和消费国。如今，中国的乘用车市场销量已经达到2800万辆，连续九年全球第一。

但中国的千人汽车保有量仍然很低，数据显示，2016年我国的汽车千人保有量达到了140辆，仍低于世界平均的165辆，更低于美国和日本这样的发达国家。因此，中国汽车市场远未见底，潜在消费需求巨大。

2018年，中国燃油车市场下滑，新能源汽车销量一路高歌猛进，在逆势中爆增，1到11月份销量达到103万辆，其中，纯电动车型约79万辆，持续走高。插电式混合动力车型突破23万辆，同比增长147.7%，市场份额达到24%。

2018年，比亚迪新能源在北京市场销售的纯电动车型就接近2万辆，综合市占率高达40%。凭借完全自主研发的“三电”核心技术，比亚迪的纯电家族正成为中国纯电汽车市场的强大生力军。同时，在全国23万辆插电式混合动力车型销量中，比亚迪贡献了10.79万辆，市场份额超过了45%，占据了主导力量。

叶庭文在演讲中重点介绍了比亚迪第三代双模技术。经过10年三代技术升级，第三代DM技术在用户最为关切的动力性、经济性、平顺性做到了全面的提升。去年6月份上市的搭载比亚迪第三代混动技术的全新一代唐DM具备了全时四驱功能，零到百公里加速仅需4.3秒。

在带来极致动力的表现同时，亦凭借全新的BSG电机架构，大幅降低油耗。搭载第三代混动技术的全一代秦proDM的百公里油耗仅有1升，在缺电的状况之下油耗也只需要4.3升。

由于BSG电机的加入，搭载第三代混动技术的车辆传动平顺性也得到了大幅度改善，BSG电机可以提前提升发动机转速，在启动时能够越过发动机抖动状态再点火，显著改善了自动起停时的平顺性。

叶庭文表示相信，在不久的将来，插电式混合动力车型还将拥有更加广阔的市场前景。目前国内非常多的优秀的企业，比如像吉利新能源、广汽、上汽，以及国外的丰田，都将推出多款插混车型，并且在研发和市场推广中也会有巨大投入。

比亚迪也即将推出更加出色的插混和纯电产品。叶庭文表示，2018年是比亚迪新能源的产品大年，热销的宋MAX、元ev360，全新的唐、宋、秦Pro等重磅车型纷纷进入市场。2018年比亚迪也毫无悬念的再次夺得国内的新能源的销售冠军，作为全球首个达到了50万辆新能源产销的企业，比亚迪更多的新能源的产品品类正走向世界，比如比亚迪K9纯电动大巴已经远销到全球50个国家和200多个城市。