东南亚的船员绑架事件

（图片来源：Gard保赔协会）

为了帮助那些无法从苏禄-西里伯斯海（Sulu-Celebes Sea）和沙巴东部地区（eastern Sabah region）改道的船舶，ReCAAP ISC发布了一份新的指导方针，其中包括帮助防止船员被绑架的措施。

2019年9月26日，ReCAAP ISC（亚洲地区打击海盗和武装劫船合作协定信息共享中心）发布了一份事故提醒。此前马来西亚沙巴州拉哈德大都（Lahad Datu, Sabah, Malaysia）海域发生了一起船员劫持事件。请前往文末链接①查看完整的事故提醒。

这是2019年在苏禄-西里伯斯海和沙巴州东部地区报导的第二起船员劫持事件，也是2016年初以来该地区发生的第30起类似事件。根据ReCAAP ISC：

- 2016年共报告了18起船员劫持事件（实际发生12起，未遂事件6起）。2017年，事故数量减少到7起（实际发生3起，未遂事件4起）。2018年，事故数量进一步减少到3起（实际发生2起，未遂事件1起）。到目前为止，2019年已经报道了两起实际发生的事件；

- 拖船和渔船由于速度慢和干舷低，是实际事件的主要受害者。但大多数未遂事件涉及大型船舶，如散货船和集装箱船；

- 在报告的30起事件中，有21起发生在白天；

- 虽然歹徒的主要动机似乎是劫持船员索要赎金，但据报，他们也盗窃了现金、个人物品和船舶设备；

- 在大多数事件中，歹徒使用快艇追逐受害船舶，且携有枪支。

ReCAAP ISC警告说，尽管事件数量有所减少，而且菲律宾当局采取了军事和执法行动，但“犯罪分子仍然活跃在该地区，寻找机会从船上绑架船员”。

（图片来源：Gard保赔协会）

新的指南与保持警惕

苏禄-西里伯斯海和沙巴东部地区是覆盖了菲律宾、马来西亚和印尼的三界地区，其海上航道在国际航运方面具有战略意义。为了提高人们的认识并避免在该地区发生更多的船员劫持事件，ReCAAP ISC现发布了一份新的出版物，即《苏禄-西里伯斯海域和沙巴东部水域的船员绑架指南》（Guidance on Abduction of Crew in the Sulu-Celebes Seas and Waters off Eastern Sabah）。（见文末链接②）

该指南分享了一些过去事件的案例研究，并就船舶通过该区域时应采取的具体措施提供了建议。一般建议沙巴东部和菲律宾南部海域的船舶从该地区改道。如果无法改道，则建议船长和船员：

- 应在指定的过境航道内航行，并向有关的监测部门做出必要的报告。新的ReCAAP ISC指南的附件1和2列出了过境航道的坐标以及所有监测站的联络方式；

- 过境时应加强戒备并增加安全巡逻，保持适当的、目视瞭望非常关键；

- 持续注意NAVTEX发出的提醒；

- 启动船舶自动识别系统（AIS）；

- 控制好进入驾驶舱、舱室和机舱的通道；

- 如发现船上有不明人士或附近有可疑船舶，应立即发出警报；

- 应避免与歹徒发生冲突；

- 立即向菲律宾和马来西亚沙巴东部安全司令部行动中心报告事故（联系方式见下文）。

船舶经营公司和船长也建议采取《亚洲打击海盗和武装抢劫船舶的区域指南》（文末链接③）和《公司、船长和船员的全球反海盗指南》

（文末链接④）中的预防措施，如风险评估、公司计划、船长计划,船舶保护措施，船舶受攻击时的措施等。船员必须简要了解船舶安全计划中订明的安全安排，并在到达高风险区域之前进行演习。因为船员事先进行了计划和训练，许多海盗和武装抢劫袭击都没能成功。