比亚迪汽车“向新而行”，比特斯拉多了什么？｜汽智
现在只要提起比亚迪，人们的第一反应都是汽车，几乎都快忘记比亚迪是以电池起家，并且做的非常好，直至今日，比亚迪在电池领域仍是国内第一，世界第二的水准。目前，比亚迪拥有世界最大的电池生产基地。
今年比亚迪祭出其“刀片电池”和高端旗舰电动轿车“汉”两大市场杀器，一时为行业人士所瞩目；因此，比亚迪也有底气喊出“向新而行”的口号。
近日，参观重庆比亚迪锂电池有限公司。从某种程度上来说，比亚迪能在国内新能源汽车市场取得骄人战绩，与其掌握新能源电池生产的核心技术和主动权是分不开的。
在车用电池领域，今年比亚迪也拿出了自己的“黑科技”——刀片电池。比亚迪的电动汽车采用的是自己生产的磷酸铁锂电池，而近年来，大多电动车企采用的却是三元锂电池。这是因为，相比磷酸铁锂电池，三元锂电池能量密度更高，有更好的续航表现。这对有续航焦虑的电动车，至关重要。
但三元锂电池也有弊端，相较磷酸铁锂电池，其使用寿命短，安全性差，这也是一些电动汽车频频自燃的根本原因。但比亚迪推出的刀片电池，在保留了磷酸铁锂电池固有优势的同时，可以提高电池包的空间利用率、提升能量密度。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高度评价刀片电池“安全性优势明显，体积比能量密度高，同时电池成本也会有所下降。”
“刀片电池将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”王传福认为，刀片电池的诞生体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道。而比亚迪副总裁兼弗迪电池董事长何龙也表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”
比亚迪还是能够体现中国文化的汽车，旗下车型运用了汉字命名，内饰也使用了汉字标识，大部分汽车内饰功能键都是英文和简写，目前仅有比亚迪汽车采用了汉字，这足以体现了强大的中国风，并且车型也采用了很多中国文化方面的元素。
王传福曾经表示过，虽然说在车上面使用汉字可能本身是错误的决定，但是因为这个确实也是涉及到我们中国文化的传承，所以说还是会坚持，同时本身来说汉字还是英文对于汽车的好坏或者说高端低端与否并没有直接的关系。
很多人都觉得使用英文是国际化的表现，但是现如今的中国已经成为了世界上最有影响力的国家之一，全世界也都在学习中文，那么中文按键在未来也并非没有可能成为最主流的。所以说将按键变成汉字绝对是非常有创意也是非常有内涵的一种做法。
比亚迪旗下很多车型车标都是由汉字命名，非常有辨识度和文化感，在汽车品牌中也是独一无二的，很强烈的代表了中国文化，车型前脸也使用了龙颜设计，细节和宏观都掺杂了中国元素。特别是内饰的功能键都用了汉字标志，这是独一无二的，同时更适合国内消费者，使用便利性非常强，避免了新手盲操作，也避免了行车过程中分神，同时也展现了中国文化。
按键使用英文是惯例，因为一些英文单词的长度太长导致无法完全描述，所以车企们采用了简写的形式或者图标。而英文单词真的不能够全部认清，所以在使用的时候完全是凭借说明和经验，这也让大量的功能束之高阁。
汽车有智慧认为，自主品牌使用英文按键确实能够与国际化接轨，看上去也高端、大气、上档次，但从用车人的角度来讲，英文对于他们来说没有任何使用效果，也谈不上品牌提升感。
网上曾有比亚迪中文按键“土掉渣”，王传福霸气回怼的报道。王传福认为，传承中国文化是我们的责任！虽然有人觉得这种中文按键的设计太LOW了，但它能让老百姓体会到汽车的实用性，比亚迪汽车自始至终都会使用中文按键，哪怕是销往海外的产品。
王传福表示，中国制造的汽车就应该使用汉字来进行描述，因为这样首先可以方便我们国人的使用，同时一旦走出国门的话，也可以推广我们的汉字文化，这是非常不错的做法。
舆论认为，比亚迪汽车从外观到内饰整体都运用了很多中国文化，整体体现的非常不错，人性化也非常适合国内消费者，还是非常有竞争力的。如，比亚迪汉不仅是对中国民族工业精神的致敬和传承，更直观体现了汽车工业从传统能源向新能源转变过程中，汉所扮演的重要角色和地位。
7月12日，比亚迪王朝系列最新车型汉正式上市。全新比亚迪DiLink 3.0系统同步搭载汉车型正式亮相，各项智能功能全面升级。近日，汽车有智慧在重庆试驾的这款产品，以工业主题公园为背景，汉DragonFace设计语言演绎的东方美学得到别具一格的呈现。汉前脸正中央的"龙须"将两侧LED大灯构成的"龙晶"串联成整体，在提升视觉立体感的同时极具辨识度；通过"龙"元素的极致运用，封闭式一体前脸设计的汉EV犹如"蛟龙"般蓄势待发。
此外，9月16日凌晨的苹果发布会上，新款ipad成为主角。根据供应链的说法，比亚迪电子将为苹果代工2020款的新iPad。受此消息影响，A股比亚迪16日早盘一度上涨近5%，再创历史新高，总市值突破2700亿，相当于1.5个蔚来汽车，2.5个理想汽车或小鹏汽车，坐稳中国新能源汽车“一哥”的位置。
在中国市场上，比亚迪新能源汽车已经成为名副其实的新能源汽车一哥。新能源汽车方面，2019年，比亚迪在全球新能源汽车总销量中排名第二、纯电动汽车销量排名第三、插电式混合动力汽车销量排名第一。
动力电池方面，根据高工锂电的数据，2019年中国动力电池的总装机电量为62.8GWh。比亚迪排名第二，市场份额为17.3%。
近期，比亚迪刀片电池和宁德时代811电池之争近期成为大家关注焦点。比亚迪将向奔驰母公司戴姆勒供应刀片电池，不过比亚迪与戴姆勒双方对这一报道均未做公开回应。
比亚迪公司新能源汽车8月销售1.5万辆，环比增长1.2%。8月份，刀片电池产能爬坡顺利，新车型“汉”交付量超预期。
分析人士认为，今年旗舰车型“汉”的推出，有望驱动品牌升级。
同时，就比亚迪半导体分拆上市事宜，比亚迪在重庆生产“刀片电池”，后续公司将加快推进比亚迪半导体分拆上市工作，并着手培育更多具有市场竞争力的子公司实现市场化运营。
毫无疑问，比亚迪跟特斯拉相比，还有很大的上涨空间。
采写 | 蒋远恒
编辑 | 敬远之
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