陈安宁：奇瑞的资本运作不是简单的资金累积，而是多层次的共赢合作 | 辟谣
从10月的“打包出售”风波，到11月的“WWW+计划”，外界对奇瑞的关注点集中在“资本运作”上。这也难怪，奇瑞在10月9日发布的官方声明中，主动提及了自己正在寻求资本合作，而11月11日的“WWW+计划”发布会上，奇瑞汽车和巴西最大的汽车制造与销售商CAOA集团现场签署了战略合作协议，这也被普遍认为是奇瑞在资本运转方面的重大举措。
对此，奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁在接受汽车有文化采访时回应道：“我个人并不感觉到我们近期资本有特殊的、特别异常的活动，确实是因为我们有比较好的发展规划和计划，有资本层面的人感兴趣，但是我们没有任何因为资本层面的兴趣改变企业发展和企业愿景的计划。”
从资本运作的角度来看，一个企业在发展过程中，需要不断地寻求新的增长点是企业发展的必然规律，要充分利用自身优势资源创建控股公司、集团公司、投资公司等资本营运体系，以扩大现有资本的有效增值。新的增长点首先要有新的思路才会有新的出路，增长点远永是企业求新、创新必然之路。
而对于中国汽车企业而言，随着国内市场的进一步成熟以及竞争的进一步加剧，传统的企业增长方式已无法跟上发展的步伐。只有把企业的各种要素，包括产品、技术、设备、厂房、商标、战略、服务、文化、管理团队等等，以资本的形式，进行流动、整合和重构，进一步优化配置，形成合力，才能实现新的突破。
这一点，陈安宁也进一步解释：“过去五到十年的时间里，我们从一个主要聚焦于自主、性价比的汽车企业，已经变成一个围绕汽车业务，综合程度比较强的集团性的企业，这当中包括中国的汽车业务，也包括我们对海外，甚至海外比较高端的国家和市场，海外的合作伙伴、海外的合资、中国的合资、新能源、智能互联、零部件等等，所以今天的奇瑞和五年十年前的奇瑞有着本质的区别。”
所以，在这个情况下，奇瑞的资本运作并非简单的资金累积，而是复杂的资源重新整合，这其中包含有人才资源、资金资源、管理资源、市场资源等多方面因子。陈安宁强调：“奇瑞寻求的资本合作是多方位的，不要把我们所谓的资本合作变成一个单维度的资金的合作，我们基本上不做单维度的资金的合作，跟我们的合作一定是在愿景和资金之外有互补的方面。”
对于奇瑞的资本运作，首先可以确认的是，奇瑞作为一家国有股份制企业，无论是引入新的战略投资者，还是股东之间进行资本运作，均为奇瑞资本运作的常态，也是汽车业内的常态。而且，当前整车制造、新能源、人工智能、无人驾驶等正成为投资风口，包括奇瑞在内拥有技术积淀和竞争优势的车企都因此受到投资者的关注和追捧，这是中国汽车行业发展的大势所趋。另外从奇瑞自身业务发展的需求来看，奇瑞所有的战略动作，都是希望进一步整合资源、提升业务发展水平，实现“打造国际一流品牌”的战略3.0阶段目标。奇瑞未来在技术研发、产业布局等方面都有全面战略规划，资本运作只是其中一部分，不能也没有必要给予过分解读。
资本运作对于类似于奇瑞这样的中国企业而言，是从着眼于搞活单个企业的发展，进而转变到从整体上搞活国家经济和振兴民族工业的认识高度，是着眼于眼前的发展期转变到着眼于企业长久的发展规划，这是资本运作过程中必须要思考的问题。为使企业资本营运在市场经济规律之下健康有序的成长，理性的构筑资本营运的新起点十分重要。把握好企业、市场、资本三者相互相承的关系十分重要，三者相互补充，缺一不可。
总之，可以看出，资本运作对于现代企业的发展有着非常重要的影响，尤其是正处于蓬勃发展的中国汽车产业，通过一系列的综合性资本运作，对技术创新、管理创新，都有极其重要的促进作用。起码，从这个角度看，奇瑞的这一步，还是极具战略眼光的。
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陈安宁回应奇瑞资本运作：
不异常，一定不是单单资金合作
陈安宁：其实我个人并不感觉到我们近期资本有特殊的、特别异常的活动。我应该从两个维度来跟大家介绍一下，我们从一个主要聚焦于自主、性价比的汽车企业，经过过去五年的发展，我们已经变成一个围绕汽车业务，综合程度比较强的集团性的企业，这当中包括中国的汽车业务，也包括刚才大家看到我们对海外，甚至海外比较高端的国家和市场，海外的合作伙伴、海外的合资、中国的合资、新能源、智能互联、零部件等等，所以今天的奇瑞和五年十年前的奇瑞有着本质的区别，也就是汽车业务的复杂程度大大增加了。
那么，在这个情况下，我们不但在这样新时代的企业和市场，全球市场的情况下，任何企业、任何汽车企业，都会做两件最根本的事情。
第一个就是围绕着企业的发展，组织培养一批有效的领导团队和人才。
第二个就是围绕着自己企业的发展，组织和运作针对发展所需要的资金和资源。人才也是资源，资金也是资源。那么我们有一个我认为比较完整的、综合性比较强的，下一步的企业发展的计划，我们还没有系统的跟大家介绍，这个计划也是针对我刚才讲的新时代的各种特点。
我们也制订了我们的2025计划，围绕这个计划当中有很多高速发展的业务板块，这些板块和整个全球，和中国汽车市场，和汽车产业的转型紧密相关。确实有内部、外部、海外，不同形式的资本和投资人感兴趣。但是这个和任何汽车企业和其他企业发展过程中的资本运作没有差异，都是一样的，都是正常的。所以我想讲的第一点是说，我不觉得现在我们有特别异常的资本运作。但是确实因为我们有比较好的发展规划和计划，有资本层面的人感兴趣，但是我们没有任何因为资本层面的兴趣改变企业发展和企业愿景的计划。
我们的合作是多方位的，不要把我们所谓的资本合作变成一个单维度的资金的合作，我们基本上不做单维度的资金的合作。跟我们的合作一定是在愿景和资金之外有互补的方面。另外，我也可以透明地说，跟我们讨论资本合作的更多的，也很自然的是在一些发展潜力比较大的业务板块，比如国际，比如新能源，比如智能互联。我们会在成熟的时候敞开透明地和大家介绍。我今天想说的是，第一，我们现在没有异常的资本运作，是围绕企业发展和行业其他实践，任何国际型的企业运作，没有差异。第二，跟我们合作的一定不是单单资金的合作。
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