有答 | 什么是Avenir？
Avenir是什么？
法语中“未来”的意思。
2015年发布并荣获国际大奖的别克Avenir概念车以此命名。法国诗人戈蒂耶有句名言：“艺术是对细节永久的创新。”
在上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔看来，别克Avenir，就是别克在百年品牌底蕴之上，对于细节雕琢的创新演绎。
为什么推出别克Avenir？答案其实在别克GL8 Avenir上市的时候已经意图明显，别克作为主流合资品牌，采取的是产品力往上走、品牌上行的策略。
别克GL8 Avenir
GL8作为高端大型MPV，新一代产品自2016年上市至今，主要发力拓展私人用户市场。别克GL8 Avenir未尝不是试水之举，不过成功来得猝不及防。“经过这一年的市场历练，整个GL8的私人用户比例已经达到了50%，其中GL8 Avenir到现在供应了4000台，我们对销量十分满意。”
据包晔统计，GL8 ES同样也有豪华品牌的置换。“GL8家族中43%来源于GL8商旅车，也就是GL825S，这款车当中有24%的客户来自于增购，来自于豪华车，当然里面也有很多别克品牌的老用户的增购和换购。”
Avenir对GL8以及整个别克品牌来说，是“向上”的重要棋子，不仅是产品向上，品牌服务也必须是向上的，触及到豪华品牌的客户群体。
随着近年来豪华品牌的下探，在30万以下的价格区间已经布局了相当多的产品。在广州车展，汽车有文化看到了亮相的2018款新君越和君越Avenir。产品资料显示，除了运用了9速的Hydra-Matic智能变速箱之外，还将eProtect覆盖到整个车系的60%，从架构、配置、安全、动力以及效能上面，都做足了文章。这是别克Avenir子品牌全球第三款车型，定位于别克君越车系的高端，君越Avenir通过更具个性、更精致的设计和细节，以及尊贵的私人管家服务来引领传统轿车的细分化发展，对标汽车消费升级需求。
别克君越Avenir
汽车有文化认为，善于统计是别克营销的本领之一。2017年的汽车市场预计会超过2500万台，同时汽车消费市场人群在不断变化。别克品牌的客户中，昂科威车主的平均年龄最高，是35岁；君越是30岁，也就是85后的消费者。“总的来说，如今的年轻消费者是很理智的，他们明确知道自己是要品牌还是要品质。别克君越Avenir，从产品的整个架构方面跟豪华品牌几乎是没有区别的，驾控、乘坐等体验都能感受，主要的问题还是如何把品牌做好。”
买品牌还是买品质？这是包晔回答别克推出高端品牌质疑的有力视角。一般认为，入门级豪华品牌的价格越来越低，价格下压之下的别克Avenir还有机会吗？买别克高端车型的品质和服务，而不是钻入门级豪华品牌的门缝，这被别克看来，是理性精明的消费群体。
今年1到10月，君越的销量已经达到8万台，并且主要分布在25万元以上市场，占整个中高级市场此价格区间1/3的市场占有率，所以说君越在中高级的高端以及中大型车的市场上，已经初具规模，这当然不仅仅是靠产品力，还靠品牌和服务的不断提升。
前文提及别克GL8 Avenir目前累计销售达到4000台，在市场上供不应求，因为GL8 Avenir的座椅是手工包覆的，因为菱形结构导致了缝线对齐比较难，而且在3毫米的误差标准下，每天只有17套的产能，目前GL8 Avenir的交付周期是3个月。
包晔解释说，GL8 Avenir限量有两个原因，一是座椅产能每天只有17台。“另一个大家都知道GL8在上海金桥凯迪拉克工厂生产，多生产一台GL8就少生产一台凯迪拉克。工厂只有一个，如何去协调各方面的物流、生产以及客户订单上的需求，其实也是个难题。”
GL8 Avenir的交车期确实很长，除了提升产品的生产周期，去满足这批用户，别克更希望做好服务。“今年，我们对别克4S店进行了改造，前厅、车间都在改造，其实都是去应对这些客户对于服务体验美好的需求。”
包晔提出，作为一个品牌，销量肯定是需要追求的一个维度，但是在Avenir这个品牌上，别克更想赋予它的责任和使命，而不仅只是销量。“Avenir的重要工作很大部分都在整个售后服务体验上面。君越Avenir上市以后，大家会发现整个Avenir的服务升级了。通过一年的市场反馈，我们也在不断的萃取客户需求的变化，11月17日，我们宣布君越Avenir服务的同时，GL8 Avenir客户服务的标准也会发生变化，这是应对市场变化而产生的变化，是对客户需要的满足。”
此外，GL8 Avenir的客户中，有70%，也就是3000台左右是来自于奥迪的、宝马的、奔驰的客户增购。“他们有实力选择豪华品牌，但是仍然更理智地选择了GL8 Avenir的品质，选择了符合他们需求的更好的产品。”包晔面露喜色。
别克品牌有高档MPV，高档SUV，高档轿车和“别克蓝”新能源这四条产品线，MPV产品线上的Avenir产品已经落地，即GL8 Avenir。在SUV产品线上，在今年9月份北美发布了全新昂科雷Avenir，在轿车系列上面，最高端的车型君越，也全球发布了Avenir车型。至此，别克在SUV、轿车和MPV最高端的车型上都布局了Avenir车型。
Avenir品牌上所有的产品，用材更精、用料更多、调校更细腻，迎合最求高品质的客户诉求。此外，对豪华品牌客户群体而言，别克品牌的价值还包括全生命周期的售后服务体验。Avenir提供别克差异化的服务，主要是“三个私人”：私人团队，24小时待命解决问题；私人空间，当Avenir车主进到4S店，有一个专属的空间；私人的养车用车的计划，我们团队会根据整个Avenir车辆的使用状况提出建议。
包晔将其形象地概括为“软硬兼施”：软的流程体系升级，硬的就是所有4S店的标准升级。从Avenir的升级来带领整个别克品牌的售后服务的体验往上升级。
深刻了解消费者的别克营销团队发现：GL8 Avenir车主和君越Avenir车主是不一样的，君越的车主有可能是换购，GL8的车主更多的是增购。
对于如何让人进入别克展厅，这一所有汽车品牌都要面对的课题。GL8用“坐”撬动客户需求，君越则是在品牌和品质间做出理性的选择。“君越Avenir物超所值，能够满足相当一部分客户的需要，与其去针对看重品牌的客户跟他们讲述和传播一些核心价值，还不如把真正认可别克Avenir价值观的客户服务好。”包晔分析说。
Avenir标志性的菱形编织符号，灵感来自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲。
包晔特别强调了GL8 ES和GL8 Avenir在“硬件”上是有区别的。“专属的设计，精挑细选的材质——皮质不同、静音效果不同，甚至地毯也不同……对Avenir全客户群的调研显示，商务接待和私人使用是很难界定的，这就是为什么我们推出针对家用市场的别克GL6，我们要彻底把别克这个品牌从过去的商务不断向家庭使用去拓展。比如GL8，包括GL8 Avenir，私人客户很多而不仅仅是商务需求。”
对于君越包括君越Avenir的客户，包晔团队预估大部分来自于自用自驾。所以，在不断调整对客户的服务体验，“除了刚才我谈到的三个私人的计划，未来还会提供他们在后市场租赁GL8的每年服务，让这一批人真正体验别克的产品和服务，给他们留在别克一个充足的理由。”
别克君越Avenir
别克善于洞察市场和消费者需求。在今年武汉发布会上，整个别克新生代车系亮相上市，包括GL6、阅朗、新威朗、新英朗，这些车型的推出到升级都是基于客户的变化。别克的潜在客户不会明确的限定去买阅朗、英朗还是威朗，而是带着预算去看这三台车之间的配置、架构、价格。“现在进4S店的客户，至少50%以上都比销售更懂汽车，他有可能会选择大众，选择日系，选择韩系，选择自主品牌，当然也会选择别克这个品牌，但是别克这个品牌提供的产品，是在同级中略高一档的，只要给我一次机会，有新的产品落地，我就必须把产品、技术以及服务往上提一个标准。”包晔信心满满地告诉汽车有文化。
包晔预估中级车市场未来五年的趋势是下降的。“到2021年，中级车大概保有量是600万辆，这是我们的预测。”
事实上，目前跻身市场中的品牌，基本都是立足已久的系列，此外从价格分析，中级车已经不是传统意义上的中级车市场，因为价格相比五年前发生了巨大的变化。不能回避豪华品牌的下压，但别克并不随波逐流往下走，而是努力向上。明年中级车市场的竞争会很激烈，而君越Avenir正是别克提前布局，全面上行的重要举措。
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