德系坦克丨PzkpfwVI Tiger I坦克
【前言】德国PzkpfwVI Tiger I坦克被俗称为“虎式坦克”和“虎I 坦克”，是二战中后期德军大量装备的一款重型坦克。
虎式最早被命名为PzKwVI Ausf. H坦克，之后经过一次重新设计改PzKwVIAusf. E坦克 ，现在最常用的“虎”的代号是由斐迪南德·保时捷命名的。
虎I的设计概念曾被延用到多种其他车辆上面，包括虎Ⅱ（虎王）坦克和突击虎式突击炮。
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【六号坦克PzkpfwVI Tiger I坦克】
【虎式坦克研制的开端】
1940年德法战争爆发，德军此战大胜，并且凭借大胆的战略谋划、装甲战术和优秀的军队素质横推法国，但也暴露出了德国坦克在火力和装甲防护上的缺陷。小到兵士大到指挥官都认为现役的三号、四号坦克并没有比英国的“玛蒂尔达”坦克和法国的“夏尔”B1坦克多多少优势，于是，配备重型坦克的要求空前迫切起来。
【虎式坦克最初设计需求】
面对问题，德国军方在1941年6月下令亨舍尔和波尔舍(保时捷)公司研制开发一款36吨级新式重型坦克。并提出一系列坦克性能的需求：装甲厚度需达到100MM，侧板60mm，最高时速需达到40KM/H，装载的主炮要在远距离对敌方坦克造成穿透杀伤。
【坦克开发过程】
在接到了指示后亨舍尔公司很快就在VK(试验)30(吨位)01(第一款生产)H的基础上设计出VK3601（H）新式底盘。
之后在底盘安装上了克虏伯公司设计装载88火炮的炮塔，就这样日后虎式的原身VK4501（H)出炉了。
而波尔舍公司则是在VK3001（P）的基础上改进出了VK4501（P）样车。
【虎式坦克设计定型】
1942年4月20日，两家公司同时向军方展示了各自的样车。7月，两辆样车同时在德国坦克学学校进行性能试验，最后德国军方选择了亨舍尔公司研发的VK4501（H）样车，并被命名为PzKpfw VI重型坦克，随后开始批量生产。
【车体设计】
在最初的虎式设计上，车体没有大变化，只有装甲的轻微改动。不过亨舍尔在行走装置上做了较大的改进，讲每侧7对负重轮以交错方式排列(交错布局可以均匀分散车重，提高越野能力外，还有利于行驶的平稳性)。
还使用了纵置式扭杆悬挂(后期没有使用，原因是布置这种悬挂无法使用大直径负重轮)，履带也比VK3001H的宽了120毫米，达到520毫米。
【纵置式扭杆悬挂】
纵置扭杆的原理简单来说就是由摇臂、水平放置的扭杆以及两个负重轮这些主要部件组成一个轮组，摇臂可以围绕底盘上的枢轴左右摆动，其下端联结着扭杆套筒，并通过套筒连接两只负重轮。
在行驶时，摇臂会带着扭杆套筒上下运动，它们之间的一套锥形齿轮系统会把垂直方向的冲击力转化成水平方向的力，驱动套筒内部的扭杆发生扭转，从而将冲击力吸收。为避免扭杆套筒和摇臂之间发生碰撞，在它们之间还存在一块作限位器使用的橡胶垫。
【炮塔设计】
1941年5月26日，军方分配莱茵金属、亨舍尔公司一同为VK3601(H)进行炮塔设计。
虎式最初的设计，是在炮塔周围采用倾斜式装甲采用75mm主炮，此设计完成后的炮塔被命名为H2型炮塔(后来该型炮塔被分配给黑豹使用)。
新型H2型炮台用的是当时德国的一种概念火炮“75毫米KwKL/60 锥型炮”，其特征说炮弹直径远大于炮口，外观成锥形。
该炮弹使用钨金属弹芯(硬度高、耐磨)，炮弹壳包裹软金属。在炮弹射击过程中软金属被窄小的炮管压缩并且高速运动，会导致膛压快速升高，使炮弹获得更快的初速。不过由于战争爆发钨合金在德国极度紧缺，亨舍尔公司被迫放弃了该设计。
在被迫放弃原设计后亨舍尔公司为了能达到设计要求，继续竞争虎式的归属权。最后的设计只能按老套路，将VK3601(H)进行了简单的放大后装上了88毫米炮，因为完成后的车重恰好达到45吨，所以命名为VK3045H坦克。
【装甲设计】
最初型的虎式于四号坦克的外形和设计区别并不大，但重量足有四号的两倍达到了56吨，这增加的重量的就是来自虎式更厚强度更高的装甲。
虎式坦克的前方装甲达到了102mm，相比四号的80mm前部装甲提升了许多， 虎式两侧的装甲也有80mm厚。同时焊接工艺也采用了效果更好的点焊放弃了铆接。
【动力布局】
在整车的动力系统上虎式坦克的整体格局是变速箱前置，发动机后置。
虎式的发动机前期采用H210迈巴赫12缸发动机，后期采用H230迈巴赫发动机，都是高转速、高升功率的发动机，不过虎式过大的重量使得它的马力重量比率只有每吨12.8马力，造成虎式虽然功率大，但越野性能差。
虎式同时还配有ZF公司生产的多档位变速器(支持预选档位，自动挂档，档位多填平发动机缺失的区间)。
如此配置的动力系统使得虎式在正常路面上看起来没啥毛病，一到复杂地形就变得很慢，在后期的苏德战场陷入被动也有一部分原因。
【痛哭的虎式修理工】
此前提到的虎式过大的重量，这让使虎式的故障率变高，加上虎式复杂至极的维修方式，让维修工闻之落泪。
【制退器】
虎式装备的双室制退器据说可以可以减少70%的后坐力。
【武器装载】
虎式的主炮装备的是88mm KwK 36 L/56火炮，改进自88mm36 L/56高射炮。
它的强力火炮对于当时盟军的坦克来说是很有威胁的。最好的战绩是在1944年7月，一辆属于506坦克大队第3连队的德军“虎”式坦克在3900M的距离上摧毁了一辆T-34坦克。
【可靠性差的问题】
早期的虎式没有专门的抢修车辆，自重50多吨却用的18吨的抢修车。1943年的抢修豹，在黑豹的底盘上改进之后维修虎式。
【运输维修问题】
虎式比较为人诟病的还有它的运输问题，虎式的运输一般采用火车运输，作战形态超宽的虎式，为了上车只能更换另一种小型履带，以虎式复杂的更换方式，多上几次车完全就是后勤恶梦。
【量产】
虎式坦克批量生产开始于1942年8月，一共生产了1354辆。虎式最开始生产时平均每月只有25辆，而1944年4月已增长至每月104辆。最巅峰的时候在1944年7月一共生产了671辆。
虎式的优势当苏军的IS-2重型坦克出现在战场上时，基本已经没有了，而随虎Ⅱ（虎王)开始在1943年末投产，虎式遂逐步被淘汰，最后于1944年8月末停产。
【虎式坦克E型】
【虎式坦克H型】
虎式H型装备88mm口径主炮，炮口装有双室炮口制退器。
它拥有非常厚的正面装甲，同时火力非常强力，一度给盟军坦克手造成了巨大的心理阴影。
【非洲虎】
【虎式神话】
虎式坦克是二战中最著名、最具有传奇色彩的坦克之一。
虎式从1942年下半年服役起至1945年德国投降为止，一直活跃于战场第一线，自1942年投入列宁格勒战役以来，一直拥有超高的交换比，德军乘员之间称其为“无敌坦克”。
就算在大后期他的性能已经不太突出的时候，他的火炮任能给敌方造成威胁。1944年的魏特曼驾驶虎式坦克在波卡基村的战斗，也让虎式更添一份传奇色彩。
虎式坦克在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。这使它成为所有盟军坦克危险的对手，凡是在战斗中能够击毁或击伤虎式坦克致其被遗弃的盟军坦克，那时的人们都会尊称其为驯虎者。