F-16战斗机座舱进化史，从仪表为主到全玻璃化，见证了科技的进步

每天网上这么多的航空新闻，大家对于F-16战斗机应该不陌生，关于这型战机的性能，网络上的资料有很多，本文就不做过多的介绍。众所周知F-16战斗机是一个庞大的家族，从早期的F-16A/B，到上世纪80年代的F-16C/D，进入21世纪的F-16E/F，再到最新的F-16V，这些型号里又有大量的子型号和不同的批次。要想把这些战机都搞清楚，不是一件容易的事情。今天重点与大家分享几款主要型号的座舱。

F-16战斗机的早期型号主要是F-16A/B，其中又分为block5，block10，block15，block20，4个批次，其中F-16A/B block20，比较特殊。这个我们以后再说。上图的座舱就是F-16A/B block5，block10，block15最初时的座舱。从图片中可以看到以传统仪表为主，仅有一台多功能显示器，另外还有一个单色显示器，这个座舱以今天的眼光看非常落后，在当年是世界先进水平。经过20多年的时间，如今这批战斗机大多数已经退役，少数服役的战机，座舱也升级到F-16C/D的水平。

现在新闻中说到的F-16战斗机，大家关注的型号一般是F-16C/D战斗机，最早的F-16C/D战斗机就是F-16C block25，第一架F-16C block25于1984年6月29日首飞成功。同年这批战机优先装备美国空军。从这个批次的战机开始，F-16战斗机终于开始使用标准的玻璃座舱。上图就是F-16C block25的座舱，可以看到座舱内部有两个多功能显示器，马可尼公司的广视角衍射平显，HUD下方可以看到控制面板，这个时候的F-16C block25可以理解成现代化的战斗机。

到了1986年，美国军工又研制出更为先进的F-16C block30/32战斗机，也就是从这个时候开始，F-16战斗机开始采用两种发动机，其中采用通用F110发动机的F-16叫做F-16C block30，采用普惠公司F100发动机的F-16叫做F-16C block32。这个批次的F-16战斗机第一次具备发射AIM-120中距空空导弹的能力。对比上面的图片，可以看到F-16C block30/32战斗机和F-16C block25的座舱差别不大。

到了1988年，美国军工又推出了F-16C block40/42战斗机，与F-16C block30/32战斗机一样，40系用通用的F110，42系用普惠的F100。这两种型号的战斗机前者1988年底装备美国空军，后者1989年初装备美国空军。F-16C block40/42战斗机相比于之前的型号，有两个最大的不同，首先这款战机采用有框广角衍射平显，目前我们见到的F-16战斗机，仅F-16C block40/42战斗机采用这一装置。同时F-16C block40/42战斗机还增加了集成式GPS接收机，这也是美国空军第一种装备此类装置的战斗机。

上图就是F-16C block40/42战斗机采用的马可尼公司的有框广角衍射平显，这套装备可以显示来自红外光电吊舱的前视红外图像，这型战机也是F-16战斗机的改进型号中，第一款具备夜间对地攻击能力的机型。同时具备较好的对地精确打击能力。战机的空重和量大起飞重量也比之前的型号重很多。可以说F-16C block40/42战斗机对于美国空军非常重要。目前美国空军现役战机，还有大量的F-16C block40/42服役中。可以看到在上世纪80年代，美国军工推出了大量F-16战斗机的改进型号，毕竟那个年代国际关系非常复杂。

进入90年代后，美国军工推出了更为先进的F-16C block50/52战斗机，其中美国空军主要装备F-16C block50。目前很多国家空军也装备了这一批次的战机。这批战机并没有采用F-16C block40那样平显，其座舱整体差别不大，F-16C block50/52战斗机相比于之前的型号，突出了战机的精确对地攻击能力，特别是反辐射的能力，所以很长一段时间，有人将一些F-16C block50叫做F-16CJ战斗机。目前美国空军大量的F-16C block50已经经过现代化的升级，升级后的战机叫做F-16CM和F-16DM战斗机。可以看到以上机型的座舱，一般都是一平两下的设计。

进入21世纪后，美国军工为了对外出口，推出了一型F-16E/F多用途战斗机。这型战机也可以叫做F-16E/F block60 战斗机。其采用了有源相控阵雷达，是当时最先进的F-16战斗机，这批战斗机也是阿联酋空军专用机型。战机的座舱与之前的型号完全不一样，率先采用了一平三下的设计，其中单一显示器的尺寸也比之前的型号大。在当时全球多款战机，仅有瑞典JAS-39战斗机能与其媲美。这也是F-16战斗机第一型真正玻璃化的座舱。

从1991年至2018年，美国军工在全球军工市场上大量推销F-16战斗机，其中出售最多的机型就是F-16C block50/52战斗机，这也是目前保有量最大的机型。如今，美国军工积极推销的机型就是上图的F-16V战斗机，这型战机也可以叫做F-16 block70 战斗机。其采用了AN/APG-83有源相控阵雷达，具备超强的超视距作战能力。座舱水平介于F-16C block50/52战斗机与F-16E/F多用途战斗机之间，不过其软件大量优化，其座舱整体设计应该要比之前的F-16战斗机强太多。如今有多个国家和地区的空中力量采购这一机型。

以上就是一些F-16战斗机主流型号的座舱。除了F-16战斗机外，还有一个机型也值得我们关注，这就是日本三菱重工研制生产的F-2A/B战斗机，其座舱水平比当时的F-16战斗机高，与后来的F-16E/F和F-16V战斗机的座舱相比，略微逊色。

好了，看了这些介绍，大家应该对F-16战斗机的座舱发展史有一个大概的了解。从机械仪表为主，到一平两下，再到一平三下，F-16战斗机的发展与另外几款美制战斗机相似，每一步的发展，都见证了当时军工技术的进步。现代战斗机的设计，由于要服役几十年，会有大量的型号，不可能一步登天。